laurawilliams1
Генератор Jaguar XF, що вийшов з ладу, виснажує енергосистему
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
laurawilliams1 (Автор)
Дякуємо, що поділилися таким детальним досвідом. Мій XF 2012 року випуску мав майже ідентичні симптоми минулого року. Проблеми з електрикою почалися з малого, але за кілька тижнів значно погіршилися. Регулятор напруги виявився головним винуватцем, що спричиняв нестабільне живлення всіх систем. Ремонт повністю вирішив всі ваші проблеми з електрикою? Просто цікаво дізнатися про остаточну вартість, оскільки заміна генератора обійшлася досить дорого. Також цікаво, чи виникали у вас повторні проблеми після ремонту? Мій автомобіль працює бездоганно вже 8 місяців, але завжди корисно знати, на що слід звернути увагу.
(Перекладено з Англійська)
nelemoore5
Після візиту кваліфікованого механіка всі електричні проблеми були повністю вирішені. Попередження про низьку напругу зникло, а система зарядки тепер працює бездоганно. Клемні з'єднання акумулятора чисті та надійні, що забезпечує стабільне живлення всіх систем. Загальна вартість ремонту сильно розрядженого акумулятора склала 290 євро. Механік провів ретельну діагностику системи зарядки, щоб переконатися у відсутності проблем з генератором. Нова батарея підтримує належний рівень напруги навіть під час тривалих запусків. Після ремонту електрична система працює бездоганно, більше немає мерехтливих лампочок, важких запусків або незвичних збоїв у роботі системи. Регулярні перевірки напруги показують стабільні показники в межах 13,8-14,4 В, що свідчить про те, що джерело живлення працює належним чином. Ключовим моментом було виявити проблему низької напруги до того, як вона могла пошкодити інші електричні компоненти. Вісім місяців безперебійної роботи відповідають моєму досвіду. Просто слідкуйте за показниками заряду акумулятора під час холодного запуску - це рання ознака майбутніх проблем із системою заряджання.
(Перекладено з Англійська)
laurawilliams1 (Автор)
Після того, як я розібрався з проблемами зарядної системи, я нарешті звернувся до спеціалізованої майстерні. Механік виявив, що регулятор напруги повністю вийшов з ладу, що призвело до серйозних проблем з акумулятором. Вони встановили новий генератор в зборі і замінили проржавілі клеми акумулятора. Ремонт обійшовся у 890 євро, але він був вартий кожного цента. Електричні гремліни, які переслідували автомобіль, зникли, більше немає тьмяного світла або збоїв у роботі системи. Проблема з генератором виявилася серйознішою, ніж очікувалося, оскільки несправний регулятор напруги впливав на інші компоненти. Повна діагностика системи підтвердила, що після усунення несправності напруга на виході відновилася. Акумулятор тепер підтримує стабільну потужність, а двигун запускається миттєво. Регулярні перевірки напруги показують стабільні показники 14,2 В на холостому ходу, саме там, де вони повинні бути. Озираючись назад, я повинен був звернути увагу на симптоми раніше, перш ніж вони загострилися. Але вісім місяців потому автомобіль працює бездоганно, без жодних проблем з електрикою. Ремонтна майстерня виконала відмінну роботу, знайшовши та усунувши першопричину, а не просто лікуючи симптоми, як це робили попередні механіки.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
nelemoore5
У мене були такі ж симптоми на Jaguar XE 2.0D 2015 року випуску. Напруга акумулятора падала нижче критичного рівня, що призводило до збоїв у роботі системи та важких запусків. Спочатку думали, що це була просто слабка батарея, але тестування виявило численні проблеми в системі зарядки. Генератор не підтримував належну напругу під час роботи, а на клемах акумулятора утворилася корозія. Основною проблемою був несправний регулятор напруги всередині генератора. Це призводило до непослідовного заряджання, що з часом повільно руйнувало батарею. Потрібен був ремонт: Повна заміна генератора, нові клеми та кабелі акумулятора, заміна акумулятора через пошкодження елементів, перезавантаження системи діагностики Це був серйозний ремонт, оскільки несправна система зарядки призвела до виходу з ладу різних електронних модулів управління. Описані вами симптоми точно збігаються з тим, що сталося: тьмяне світло, незвичні електричні збої та важкий запуск - класичні ознаки проблем з низькою напругою. Варто перевірити напругу на виході генератора за допомогою мультиметра, вона повинна становити 13,8-14,4 В на холостому ходу. Нижчі показники зазвичай вказують на проблеми з генератором, які з часом будуть тільки погіршуватися.
(Перекладено з Англійська)