Фрілансер тупить: Проблема з ТНВД чи щось інше?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями і зіткнувся з чимось дуже схожим з моїм Land Rover Discovery 2005 року (2,0 л бензин). Симптоми були майже ідентичні тим, що ви описуєте з вашим Freelander. У мене виявився несправним корпус дросельної заслінки, а саме внутрішня механіка була пошкоджена. Я полагодив його в моїй звичайній майстерні, і це обійшлося мені приблизно в 345 євро. Ремонт зробив величезну різницю, всі ривки і нерівномірний хід повністю зникли. Можливо, у вашому Freelander та сама проблема, оскільки вони мають схожі компоненти з Discovery. Але щоб допомогти вам краще, ви сканували коди помилок? Чи трапляється це частіше, коли двигун холодний або теплий? Чи проводились якісь нещодавні роботи з автомобілем? Дайте мені знати ці деталі, і я зможу поділитися більш конкретними порадами з мого досвіду!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Останній раз я був на сервісі близько 3 тижнів тому, коли пробіг 108 694 км, і так, я відсканував коди помилок. Це, безумовно, відбувається частіше, коли двигун теплий, зазвичай через 15-20 хвилин їзди. Під час мого останнього обслуговування механік почистив корпус дросельної заслінки, але проблема повернулася досить швидко. Я думаю, що проблема вашого Discovery може бути дуже схожою на мою. Дуже корисно знати про ремонт дросельної заслінки, це може заощадити мені час на діагностику. Ви б порекомендували замінити весь блок чи спочатку спробувати його почистити?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Оскільки у нас досить схожі автомобілі, дозвольте мені поділитися своїм досвідом. Після того, як я вперше помітив ці проблеми на своєму Discovery, я двічі намагався почистити корпус дросельної заслінки, перш ніж відправитися на заміну. Чистка допомагала, можливо, на тиждень або два, але потім всі симптоми поверталися, особливо це дратівливе посмикування під час прискорення. Те, що ваші проблеми погіршуються, коли двигун прогрітий, - це саме те, що я відчув на собі. У моєму випадку виявилося, що внутрішні компоненти корпусу дросельної заслінки зношені, тому чистка допомагала лише тимчасово. Повірте, я намагався уникнути повної вартості заміни, але зрештою, це було лише відтермінуванням неминучого. Враховуючи, що ваші симптоми повернулися так швидко після чистки, я б чесно порекомендував просто зробити повну заміну. Це заощадить вам гроші в довгостроковій перспективі, я витратив близько 100 євро на повторні спроби очищення, перш ніж нарешті замінити його. До того ж, лише погана економія пального, ймовірно, обійшлася мені дорожче, ніж ремонт! Якщо ви хочете бути більш впевненими, перш ніж витрачати гроші, спробуйте перевірити, чи не видно нагару навколо дросельної заслінки. Саме це переконало мене в тому, що настав час заміни, адже оригінальний метал ледь проглядався крізь нагар, навіть одразу після чистки!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом. Ви насправді переконали мене проковтнути кулю і піти на повну заміну дросельної заслінки, здається безглуздим продовжувати викидати гроші на чистку, коли це лише тимчасове рішення. Ця порада щодо накопичення вуглецю також була надзвичайно корисною. Я щойно перевірив свій, і вау... там досить неприємно! Безумовно, це пояснює погану роботу. Завтра я зателефоную своєму механіку і розберуся з цим. Ще раз дякую за те, що врятували мене від цілої фази спроб і помилок, через яку ви пройшли. Схрестимо пальці, щоб це вирішило проблему раз і назавжди!

(Перекладено з Англійська)