Електропривід сидінь BMW Z4 не працює: швидке усунення та посібник з вартості

Минулого року я зіткнувся зі схожою ситуацією на своєму BMW M4 2017 року випуску. Сидіння з електроприводом і налаштуваннями пам'яті не працювали, а діагностика показувала "Батарея сильно розряджена або несправна". Виявилося, що батарея не могла підтримувати належну напругу, що впливало на різні електричні компоненти, в тому числі на модулі сидінь. Довелося замінити акумулятор і перепрограмувати модулі керування сидінням. Це було не просто швидке виправлення, технікам знадобилися спеціалізовані діагностичні інструменти BMW, щоб правильно синхронізувати все назад. Хоча це не найсерйозніша проблема, вона, безумовно, потребує належної уваги, оскільки може вплинути на інші електричні системи автомобіля. Судячи з ваших симптомів, це дуже схоже на те, що було у мене. Сидіння працюють тільки після запуску двигуна - класична ознака проблем з напругою. Негайно перевірте це, оскільки ці електричні гремліни мають тенденцію поширюватися на інші системи, якщо їх не контролювати.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дійсно допомагає, оскільки це звучить саме так, як я маю справу з тим, з чим я маю справу. У моєму місцевому магазині також згадували щось про те, що батарея може бути потенційним винуватцем. Чи не могли б ви поділитися, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за весь ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з електрикою після ремонту? Я трохи хвилювався, що це може вплинути на інші системи.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Просто хотів відповісти на ваші запитання. З часу мого останнього допису, я фактично вирішив всі проблеми з електрикою мого M4. Загальний рахунок склав 290 євро за заміну акумулятора і перепрограмування, і я радий повідомити, що це вирішило не тільки проблему з акумулятором, але і ту дратівливу несправність пасажирського сидіння, з якою я мав справу. Тепер сидіння працюють ідеально, більше не потрібно чекати запуску двигуна, і всі налаштування з пам'яті вступають в дію одразу. І щоб відповісти на ваше інше питання, ні, після ремонту не було жодного електричного гремліна, який би з'явився. Вже кілька місяців все працює як по маслу. Якщо ви відчуваєте подібні симптоми, я б порадив звернутися до фахівця і перевірити його. Просто переконайтеся, що ви знайшли когось, хто дійсно знає свій шлях навколо електричних систем BMW, це має велике значення. Спеціалізоване діагностичне обладнання, яке вони використовують, варте кожного пенні, щоб зробити все правильно з першого разу. Повірте, це таке полегшення - більше не мати справу з цими дивними електричними примхами. Дайте мені знати, як все пройде, коли ви відремонтуєте свою машину!

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка і хотів повідомити вам новини. Що за подорож! Проблема виявилася не такою страшною, як я думав. Виявилося, що мій акумулятор дійсно був на межі, як ви і казали. Вони провели повну діагностику, замінили акумулятор і перепрограмували систему. Все це обійшлося мені приблизно в 320 євро, трохи більше, ніж ви заплатили, але, чесно кажучи, я просто радий, що все полагодили. Сидіння тепер працюють ідеально, миттєво реагуючи, коли я натискаю на кнопки управління. Більше не треба чекати, поки запуститься двигун! Механік, якого я знайшов, цього разу був дійсно чудовим, дійсно знав свою справу про BMW. Він навіть показав мені результати діагностики і все пояснив. Такий відмінний досвід від мого останнього візиту в ремонтну майстерню. Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок. Таке полегшення, що все знову працює належним чином. Якби ви не поділилися своїм досвідом, я б витратив набагато більше часу і грошей на різні варіанти вирішення проблеми!

(Перекладено з Англійська)