Електропідвіска Tiguan зламалася після ремонту

У мене були майже ідентичні симптоми з моїм VW Touareg TDI 2014 року. Система амортизаторів видавала коди помилок через несправне з'єднання проводки в модулі керування демпфіруванням. Налаштування підвіски було повністю порушено, що призводило до поганої якості їзди та постійного підстрибування. Автомобіль поводився небезпечно, особливо на нерівностях та під час поворотів. Після ретельної діагностики проблема була виявлена в кородованих роз'ємах з'єднань в блоці керування системою підвіски. Ремонт включав: перевірку всіх датчиків амортизаторів, очищення та герметизацію з'єднань електронного керування демпфіруванням, заміну одного пошкодженого жгута проводки, калібрування всієї системи підвіски. Це була серйозна електрична проблема, яка вимагала спеціалізованого діагностичного обладнання. Для належного усунення несправності потрібне більше, ніж просто базові інструменти, оскільки адаптивна підвіска залежить від точних показань датчиків та належної комунікації між компонентами. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що відбувається, коли модуль керування підвіскою втрачає належне з'єднання. Настійно рекомендую звернутися до спеціаліста з підвіски для перевірки проводки та з'єднань, перш ніж замінювати будь-які механічні деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Я пам’ятаю, що приблизно 6 місяців тому на моєму Tiguan були дуже схожі ознаки несправності підвіски. Постійне підстрибування та погана амортизація робили кожну поїздку незручною. Після перевірки виявилося, що електронний блок керування мав пошкодження від води та потребував заміни. Вам вдалося належним чином його відремонтувати? І якщо вам не важко, яка була загальна вартість ремонту? Просто цікаво, чи виникли інші проблеми після завершення ремонту. Мій ремонт був досить дорогим, але принаймні система підвіски тепер працює ідеально.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня усунули проблему з підвіскою, і результати чудові, більше немає підстрибування чи проблем з керуванням. Механік знайшов пошкоджений кабельний з'єднувач у блоці керування амортизаторами, який і був причиною всіх цих проблем з керуванням автомобілем. Набагато простіше, ніж ваш блок, пошкоджений водою. Ремонт несправного дроту та роз'єму коштував лише 95 євро. Система амортизаторів тепер працює ідеально, з належним керуванням амортизації на всіх дорожніх поверхнях. Після ремонту немає жодних попереджувальних сигналів чи кодів помилок. Дуже радий, що це була просто проблема з електричним з'єднанням, а не потреба в повній заміні блоку керування, як у вашому випадку. Підвіска автомобіля зараз відчувається як нова, без жодних дискомфортних проблем під час їзди.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я нарешті впорався з тими жахливими проблемами підвіски, я все владнав у спеціалізованому магазині. Механік одразу виявив проблему з моєю електронною системою керування амортизаторами, показавши мені, де вода повністю роз'їла блок керування. Ремонт зайняв близько 4 годин і коштував 850 євро, включаючи деталі та роботу. Хоча кожна копійка того варта, керування автомобілем тепер ідеальне, без підстрибування та попереджувальних сигналів. Система амортизаторів реагує саме так, як і має, а комфорт їзди повернувся до заводських специфікацій. Радий, що цього разу звернувся до справжнього спеціаліста з підвіски, а не до свого звичайного автосервісу. Вони явно розуміли, з чим мають справу, і виправили все з першого разу. Набагато краще, ніж витрачати гроші на ремонтні роботи наосліп.

(Перекладено з Англійська)