Електричний хаос BMW M3: Ліхтарі та спідометр виходять з ладу

У мене були схожі проблеми з моїм BMW M4 2016 року. Фіолетове ксенонове світло і дивна електрична поведінка вказували на несправний регулятор напруги в блоці фар, а також на деякі корозійні роз'єми проводки біля блоку запобіжників. Коли я відвіз його в гараж минулого місяця, вони виявили, що вода потрапила в головний роз'єм джгута проводів під капотом, що спричинило періодичні проблеми з електрикою, як з освітленням, так і з приладовою панеллю. З'єднання потребували очищення та повторної герметизації, а також заміни ксенонових баластів. Це було досить серйозно, оскільки пошкодження від води в електричних системах може поширитися і спричинити ще більше проблем, якщо їх не усунути. Механіки витратили багато часу на відстеження всіх пошкоджених ланцюгів, щоб запобігти майбутнім проблемам. Моя порада: Не чекайте на цей випадок. Зверніться до сертифікованого фахівця BMW, який знає ці електричні системи. Тимчасові рішення зазвичай не допомагають у вирішенні таких складних електричних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую, що поділилися своїм досвідом! Дуже корисно дізнатися про проблеми з регулятором напруги та джгутом проводів. Мої симптоми звучать точно так, як ви описали. Ви надали мені впевненості в тому, що я зможу вирішити проблему належним чином у сертифікованому магазині, а не намагатися вирішити її на швидку руку. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Крім того, чи все працювало безперебійно з того часу, як його полагодили, чи ви помітили якісь інші електричні примхи? Ще раз дякуємо за детальну відповідь!

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Просто хотів відповісти на ваші запитання. Так, все працює ідеально з тих пір, як я його полагодив, особливо ця дратівлива проблема з поворотниками, яка зводила мене з розуму. Механік виявив, що це було просто погане з'єднання кабелю, яке потрібно було розібратися, ремонт обійшовся мені в 95 євро. Що стосується загального рахунку за ремонт, включаючи роботу з регулятором напруги і виправлення тих корозійних з'єднань, про які ми говорили раніше, він був трохи крутим, близько 1200 євро за все. Але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки. З тих пір не було жодного електричного гремліна, а минуло вже близько трьох місяців. Світло повернулося до свого нормального білого кольору, без фіолетового відтінку, і всі попередження на приладовій панелі зникли. Дуже радий, що зміг допомогти вам у правильному напрямку. Ці електричні проблеми можуть бути складними, але як тільки ви їх правильно вирішите, вони, як правило, залишаються непорушними. Просто переконайтеся, що ви звернулися до того, хто дійсно знає BMW, це має велике значення!

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка, і вау, яке полегшення! Скористався вашою порадою і поїхав до сертифікованого фахівця BMW. Виявилося, що моя проблема була схожа, але трохи інша. Вони виявили несправне з'єднання з заземленням і деякі пошкодження від води біля фари в зборі. Крім того, на одному з головних роз'ємів була дивна корозія, яка викликала всі ці помилки на приладовій панелі. Загальний рахунок склав близько 900 баксів, не так вже й погано, як я боявся! Вони почистили всі з'єднання, замінили пошкоджену проводку і встановили нові баласти фар. Тепер машина їде як уві сні. Більше ніяких фіолетових вогнів, ніяких попереджень на приладовій панелі, і поворотники працюють ідеально. Не знаю, як вам дякувати за те, що підштовхнули мене зробити все як слід, а не шукати швидких рішень. Ви були абсолютно праві, що звернулися до того, хто знає ці машини зсередини. Вони навіть показали мені всі пошкоджені деталі і все пояснили. Це так відрізняється від мого останнього механіка! Думаю, я засвоїв свій урок про те, як вирішувати проблеми з електрикою на ранніх стадіях. Ще раз дякую за всю вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)