Електричні проблеми VW Tiguan: більше, ніж просто заміна розрядженого акумулятора

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Golf 2018 року, і, як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, я можу поділитися тим, що сталося. Симптоми повністю збігалися з вашими: слабкий запуск, мерехтіння світла та незвичайні електричні збої. Система зарядки демонструвала явні ознаки проблеми. Спочатку я підозрював генератор, але після правильної діагностики в моєму автосервісі вони виявили, що клеми акумулятора були кородовані, а сам акумулятор був сильно розряджений і не підлягав відновленню. Низька напруга викликала всілякі електричні проблеми. У майстерні провели повне тестування системи зарядки, що підтвердило справність генератора та джерела живлення. Основною причиною був акумулятор, він зношувався до такої міри, що більше не міг утримувати належний заряд. Ремонт включав: повну заміну акумулятора, очищення та закріплення клем акумулятора, повну діагностику системи зарядки, скидання комп'ютерної системи. Загальна вартість склала 290 євро, і з того часу автомобіль працює ідеально. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: Скільки років вашому поточному акумулятору? Чи помічали ви корозію навколо клем акумулятора? Чи загоряється контрольна лампочка генератора під час руху? Яке значення напруги ви отримуєте під час роботи двигуна? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи вказує на іншу проблему системи зарядки.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було завершено на 88441 км і включало повний огляд компонентів зарядки. Після тестування та розслідування виявилося, що моя проблема була складнішою, ніж проста несправність батареї. Головна батарея показала хороші показники напруги під час індивідуального тестування, але тест на падіння напруги виявив значний опір у з'єднанні заземлювального кабелю з шасі. Майстерня виявила, що заземлювальний ремінь батареї зносився, створюючи нестабільний електричний потік через систему зарядки. Вони також виявили корозію з'єднань у блоці запобіжників, що сприяло коливанням напруги. Повний ремонт включав: Заміну головного заземлювального кабелю, Очищення та закріплення всіх основних електричних з'єднань, Тестування компонентів системи зарядки, Скидання комп'ютерної системи. Загальна вартість ремонту склала 180 євро і повністю усунула всі електричні проблеми. Регулярні показання напруги тепер показують правильну роботу системи зарядки як на холостому ходу, так і на робочих обертах.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі щодо ремонту вашого заземлювального кабелю. Регулятор напруги та інші компоненти системи заряджання відповідають тому, що я також знайшов під час свого пошуку несправностей. У мого Гольфа були дуже схожі симптоми, але корінь проблеми був дещо іншим. У той час як у вас був пошкоджений заземлювальний ремінь, моя електрична проблема виникла через корозію клем акумулятора та несправне підключення блоку живлення в головному блоці запобіжників. Втомившись від незвичайних електричних проблем, я провів повну перевірку всієї системи заряджання. Як і у вашому випадку, генератор та акумулятор окремо пройшли перевірку. Майстерня виявила, що справжньою проблемою були пошкоджені з'єднання, що створювали опір у колі. Мій ремонт включав очищення всіх клем акумулятора та заміну пошкодженого розподільчого блоку живлення. Загальна сума склала близько 220 євро і повністю усунула мерехтіння світла та проблеми із запуском. Ці випадки показують, чому таке важливе належне технічне обслуговування електричної системи. Навіть з хорошою батареєю та генератором, погані з'єднання в системі заряджання можуть викликати всілякі дивні симптоми. Рекомендую під час наступного обслуговування провести в майстерні ретельне вимірювання падіння напруги на всіх основних силових з'єднаннях. Це часто дозволяє виявити проблеми, що розвиваються, перш ніж вони викличуть несправності.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні поради щодо системи заряджання. Просто хотів закрити цю тему коротким оновленням, оскільки інші можуть отримати користь з мого досвіду. Регулятор напруги та напруга акумулятора показали нормальні значення, але несправний заземлювальний ремінь спричиняв серйозні проблеми з системою заряджання. Нерівномірне заземлення робило блок живлення нестабільним, що призводило до всіх цих розчаровуючих електричних проблем. Основні висновки з мого ремонту: головна батарея мала гарну напругу, але заземлювальний кабель був сильно кородований, пошкоджені з'єднання в блоці запобіжників погіршували проблеми з напругою, новий заземлювальний ремінь та очищені клеми вирішили все, загальна вартість ремонту 180€. Минуло вже кілька тижнів, і електрична система працює ідеально. Незвичайні несправності та мерехтіння вогнів повністю зникли. Напруга на клемах акумулятора залишається стабільною, і автомобіль кожного разу заводиться без проблем. Важливий урок, що я виніс: пошкоджені заземлювальні з'єднання можуть імітувати несправну батарею або генератор. Правильна діагностика системи заряджання врятувала мене від непотрібної заміни справних компонентів. Ще раз дякую за допомогу в розумінні цих електричних проблем. Сподіваюся, це допоможе іншим виявити подібні проблеми з системою заряджання в своїх транспортних засобах.

(Перекладено з Англійська)