Електричні проблеми VW Fox: несправність сигнального генератора

Майже рік тому я мав точно таку ж проблему з генератором на своєму дизельному VW Lupo 2003 року. Як людина, яка виконує базове технічне обслуговування, але довіряє серйозний ремонт професіоналам, ці симптоми одразу нагадали мені мій досвід. Першою ознакою також була сигнальна лампочка генератора, за якою послідували тьмяні фари та слабка робота електросистеми. Вранці машина ледь заводилася, що було чіткою ознакою того, що генератор неправильно заряджав акумулятор. Після діагностики майстерня підтвердила несправність генератора. Їм довелося зняти ремінний привод, щоб отримати доступ та замінити весь вузол генератора. Загальна вартість ремонту склала 960 євро, включаючи запчастини та роботу. Робота зайняла близько 4 годин, оскільки їм довелося працювати в обмеженому просторі під капотом. Після заміни генератора всі електросистеми працюють ідеально. Більше жодних сигнальних лампочок чи проблем із запуском. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: Чи чули ви якісь незвичайні шуми з-під капота? Проблеми почалися поступово чи раптово? Коли була остання заміна акумулятора? Чи виглядає ремінний привод зношеним або потрісканим? Ця інформація допоможе визначити, чи ви маєте справу з подібною проблемою генератора, чи можливо, з чимось іншим в електросистемі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ваше докладне пояснення симптомів несправності генератора. Мій VW Fox має 115090 км пробігу, і я щойно пройшов загальне обслуговування минулого місяця. Симптоми з’явилися досить раптово минулого тижня. Жодних сторонніх шумів з моторного відсіку не було, але я помітив, що індикатор розряду акумулятора періодично блимав, перш ніж залишитися увімкненим постійно. Здається, ремінний привід цілий, наскільки я можу бачити. Акумулятор відносно новий, я замінив його приблизно 8 місяців тому. Я сподівався, що це може бути просто ослаблений контакт десь, але враховуючи, наскільки схожі ваші проблеми з системою заряджання, я думаю, що мені також може знадобитися заміна генератора. Оскільки електроніка автомобіля поводиться так само, як і у вашому випадку – тьмяне світло та слабкий запуск – мені, мабуть, слід перевірити це якомога швидше, перш ніж у мене станеться повний пропуск запалювання або автомобіль взагалі не заведеться. Ще одне швидке питання: ви помітили, чи збільшилася витрата пального під час несправності генератора?

(Перекладено з Англійська)

Так, я справді помітив збільшення споживання палива в моєму Lupo, коли генератор почав виходити з ладу. Це відбувається тому, що коли система заряджання працює неправильно, двигун повинен працювати важче, щоб компенсувати падіння напруги на різних електричних компонентах. Судячи з вашого опису, симптоми майже ідентичні тим, які я спостерігав, особливо мерехтливий індикатор розряду батареї, який потім залишався увімкненим постійно. Оскільки вашій батареї лише 8 місяців, це сильно вказує на проблеми з генератором, а не з батареєю. Той факт, що ваші симптоми з'явилися раптово, так само як і в моєму випадку, є ще однією типовою ознакою несправності генератора. Несправний генератор часто не подає жодних попереджувальних сигналів, поки не досягне критичної точки, після чого проблеми швидко наростають. Враховуючи, що ваш пробіг схожий на той, який був у мого Lupo, коли вийшов з ладу генератор, ця синхронізація має сенс. Такі генератори зазвичай служать близько 100000-150000 км залежно від умов експлуатації. Одну річ я виніс зі свого досвіду: не чекайте занадто довго, щоб його відремонтувати. Коли мій генератор повністю вийшов з ладу, я застряг, тому що електроніка автомобіля не могла підтримувати достатньо енергії, щоб тримати двигун у робочому стані. Краще вирішити проблему, поки ви ще можете безпечно доїхати до майстерні. Вартість, яку я згадував раніше (960 євро), здається, є досить стандартною для цього ремонту на моделях VW цієї епохи, тому ви можете очікувати чогось подібного.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну інформацію про ваш досвід поломки генератора. У мого VW Fox 115090 км пробігу, і я тільки минулого місяця пройшов загальне технічне обслуговування. Симптоми з’явилися досить раптово минулого тижня. Жодних сторонніх шумів з моторного відсіку, але я помітив, що індикатор заряду батареї час від часу блимав, перш ніж залишитися увімкненим постійно. Здається, ремінний привід цілий, наскільки я можу бачити. Батарея відносно нова, я замінив її приблизно 8 місяців тому. Я сподівався, що це може бути просто погане з’єднання десь, але враховуючи, наскільки схожі ваші проблеми з зарядкою, я думаю, що мені також може знадобитися заміна генератора. Оскільки електроніка автомобіля поводиться так само, як і ваша, з тьмяним світлом і слабким запуском, мені, мабуть, слід перевірити це якомога швидше, перш ніж у мене станеться повний пропуск запалювання або автомобіль взагалі не заведеться. Одне швидке питання: чи помітили ви збільшення витрати пального протягом того часу, коли генератор виходив з ладу? Також корисно знати про типові витрати на ремонт, це допомагає мені закласти в бюджет приблизно 1000 євро на цю потенційну заміну генератора. Я спробую відвезти його до майстерні на цьому тижні, поки він ще працює. Ще раз дякую за пораду. Дуже корисно почути від когось, хто мав таку ж проблему з подібним автомобілем.

(Перекладено з Англійська)