Електричні гремліни Subaru Sambar: Батарея чи щось більше?

Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моєю Subaru Vivio 2004 року випуску. Маючи певний досвід у базовому обслуговуванні автомобілів, я спершу запідозрив, що просто розрядився акумулятор, але все виявилося набагато складніше. Електрична система показувала схожі симптоми: мерехтіння лампочок, незвичні повідомлення про помилки і жахливе повільне прокручування колінчастого валу. Після невдалих спроб з новим акумулятором, я відвіз його в майстерню, де діагностували несправний датчик акумулятора, що спричиняв надмірний розряд батареї. Вартість ремонту склала 315 євро з урахуванням всіх робіт: Діагностичне тестування електричної системи, заміна несправного датчика акумулятора, повторне калібрування системи, нові з'єднання клем акумулятора. Після ремонту акумулятор автомобіля підтримує належний рівень заряду, і всі електричні гремліни зникли. У майстерні пояснили, що несправні датчики можуть призвести до того, що автомобіль неправильно зчитує рівень заряду акумулятора, що призводить до неправильної схеми зарядки. Щоб краще допомогти у вашому випадку, поділіться, будь ласка, інформацією: Скільки років вашому акумулятору? Чи світиться попереджувальний індикатор заряду акумулятора? Чи помітили ви зв'язок між проблемами та погодними умовами? Чи були нещодавні електричні модифікації у вашому транспортному засобі? Ця інформація допоможе визначити, чи ваш Sambar стикається з тією ж проблемою, що і мій Vivio.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися таким детальним досвідом. У моєму випадку пробіг автомобіля становить близько 101839 км, а акумуляторній батареї лише 8 місяців. Симптоми розрядженого акумулятора почали з'являтися раптово минулого тижня, без попереджувальної лампочки на приладовій панелі. Проблема загострюється після того, як автомобіль залишається на ніч, що свідчить про паразитний розряд. Я перевірив клеми акумулятора, і вони виглядають чистими, без видимої корозії. Ремінь генератора також виглядає добре і правильно натягнутий. Я скористаюся вашою порадою щодо перевірки датчика акумулятора. Проблеми з акумулятором автомобіля точно відповідають тому, що ви описали, особливо незвичні електричні збої та повільний запуск. Належна діагностика звучить як найкращий наступний крок перед простою заміною деталей. Чи потребує заміна лише датчика акумулятора спеціального програмування електричної системи Sambar?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію про ваш Sambar. Коли мені замінили датчик на моєму Vivio, в майстерні потрібно було виконати деяке базове перепрограмування. Однак система Sambar може бути простішою, ніж та, з якою я мав справу. Схожі симптоми між нашими випадками, зокрема розряджений акумулятор після ночівлі, сильно вказує на паразитний розряд. Оскільки вашому акумулятору лише 8 місяців, я дуже сумніваюся, що основною проблемою є саме акумулятор автомобіля. З мого досвіду ремонту, програмування після заміни датчика включало в себе: Скидання базової електричної системи, калібрування системи моніторингу заряду акумулятора, перевірка ланцюга зарядки Загальний час перебування в майстерні склав близько 2 годин Перед тим, як їхати в майстерню, спробуйте виконати цей базовий тест: Зачекайте 20 хвилин після того, як заглушите автомобіль, а потім перевірте, чи теплі клеми акумулятора. Мій несправний датчик спричиняв помітне нагрівання, навіть коли автомобіль був вимкнений, що вказувало на небажане споживання струму. Враховуючи вік вашого акумулятора і раптовість виникнення проблем, я підозрюю, що вартість ремонту може бути нижчою, ніж я заплатив, можливо, близько 220 євро, якщо справа лише в датчику. Електрична система в цих моделях, як правило, надійна, якщо правильно діагностувати проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за всю цю інформацію. Нічний розряд акумулятора, безумовно, схожий на вашу ситуацію. Я виміряв напругу акумулятора сьогодні вранці, і вона була на рівні 11,2 В після того, як я просидів всю ніч, що, здається, підтверджує паразитне витягування, про яке ви згадали. Я зателефонував до майстерні і призначив повну діагностику на наступний тиждень. Вони запропонували 85 євро за повну перевірку електричної системи, що здається розумним, враховуючи складність цих проблем із зарядкою акумулятора. Я провів тест теплими клемами, який ви запропонували, і, що цікаво, негативна клема акумулятора справді трохи тепліша за позитивну. Це, здається, підтверджує вашу теорію про несправний датчик, що спричиняє поломку акумулятора через постійний розряд. Орієнтовна вартість ремонту в 220 євро насправді менша, ніж я очікував за ремонт цих електричних гремлінів. Набагато краще, ніж неодноразово замінювати абсолютно справні батареї або ризикувати застрягти з розрядженою батареєю. Останнє запитання перед тим, як забирати автомобіль: чи потрібен був ваш автомобіль у ремонтній майстерні на цілий день, щоб завершити заміну датчика і програмування, чи це була більш коротка робота?

(Перекладено з Англійська)