Електричні гремліни BMW 7-Series: Множинні системні збої

Привіт! У мене виникла схожа проблема з моїм BMW 5 серії 2002 року випуску. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, в основному з базовим технічним обслуговуванням та електрикою. Фіолетовий ксенон та електричні гремліни звучать знайомо. Моя 5 серія робила дивні речі з панеллю приладів та фарами. Виявилося, що було погане з'єднання в головному джгуті проводів біля рульової колонки. Мій механік, якому я довіряю, знайшов корозійні штирі в одному з головних роз'ємів, що спричиняло всілякі дивні електричні явища. Полагодили його приблизно за 95 євро, їм довелося почистити і перевстановити кілька з'єднань, а також замінити пошкоджений штекер. Відтоді все працює ідеально. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, скажіть, яка саме модель вашої 7-ї серії (740i, 750i)? Крім того, коли ці проблеми почали з'являтися? Вони з'явилися одночасно чи поступово?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відповідь! У мене 740i з 38854 км на годиннику. Щойно також було зроблено останнє обслуговування. У мене все почалося досить раптово, всі симптоми з'явилися протягом одного тижня. Насправді, це сталося відразу після того, як у нас був сильний дощ. Я починаю думати, що це може бути пов'язана з водою корозія, як ви згадували, а не просто несправний сигнал повороту. Ваші проблеми також з'явилися раптово? Дуже вдячний за пораду щодо перевірки джгута проводів, наступного разу я скажу про це своєму механіку.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, прочитавши про дощ і раптову появу проблем у вашому 740i, я ще більше переконався, що це схоже на те, з чим я мав справу з моєю 5-ою серією. Моя також почала поводитися досить несподівано, буквально після дуже мокрих вихідних. Те, що проблеми з'явилися одразу після сильного дощу, справді насторожує. Ці старі BMW можуть бути схильні до потрапляння води в місця, куди вона не повинна потрапляти, особливо в районі джгута проводів. У моєму випадку вода фактично просочилася через дещо пошкоджений ущільнювач біля брандмауера, а потім потрапила до роз'єму, про який я вже згадував. Враховуючи відносно невеликий пробіг вашого автомобіля, ущільнювачі можуть все ще виглядати добре, але могли затвердіти з віком. Я б обов'язково попросив вашого механіка перевірити захисну плівку та ущільнювачі навколо брандмауера, а також основні точки роз'ємів. Мій брандмауер на перший погляд виглядав добре, але коли ми залізли всередину, то побачили, що там накопичилася корозія. Раптова поява численних електричних проблем майже завжди пов'язана з проводкою, а не з окремими компонентами. Оскільки ви щойно пройшли технічне обслуговування, запитайте у майстра, чи не помітили вони залишків води або корозії під час роботи. Тримайте нас в курсі того, що ви знайдете, нам завжди цікаво почути, чим все це закінчиться!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за детальну розповідь! Ви дійсно дали мені щось солідне, з чим можна працювати. Щодо просочування води має сенс, я дійсно помітив деяку вогкість у багажнику минулого місяця, але тоді не надав цьому значення. Це, безумовно, може бути пов'язано. Я щойно зателефонував своєму механіку і згадав про джгут проводів і точки роз'ємів, про які ви говорили. Він виявився досить зацікавленим і погодився, що це варто перевірити, особливо враховуючи час, коли пішов дощ. Сказав, що ретельно перевірить ущільнювачі та захисну плівку. Домовилися про зустріч на наступний тиждень. Безумовно, буде дешевше і доцільніше спочатку перевірити ці з'єднання, перш ніж замінювати окремі компоненти. Я хвилювався, що це перетвориться на шалено дорогий ремонт, але ваш досвід дає мені надію, що це може бути щось відносно просте. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це саме той вид реального розуміння, на який я сподівався. Я оновлю цю тему, як тільки розберуся з проблемою, на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з подібними проблемами зі своїми 7-ми серіями.

(Перекладено з Англійська)