Двигун вентилятора Subaru вийшов з ладу після візиту до сервісного центру HVAC

У мене була схожа проблема з моєю Subaru Impreza 2006 року. Повна відмова двигуна вентилятора одразу після проведення робіт з опалення, вентиляції та кондиціонування повітря часто вказує на від'єднану проводку або пошкоджений датчик якості повітря під час попереднього ремонту. У моєму випадку технік виявив, що штекер головного роз'єму двигуна вентилятора від'єднався під час попереднього обслуговування системи опалення, вентиляції та кондиціонування. Джгут проводів був трохи пошкоджений в місці з'єднання з резистором двигуна вентилятора. Ці компоненти розташовані за бардачком і можуть бути випадково пошкоджені під час інших ремонтних робіт. Також перестала працювати функція автоматичної рециркуляції, що було спричинено від'єднанням датчика кондиціонера. Це досить поширене явище при роботі в тісному просторі під панеллю приладів. Для усунення несправності потрібно було повторно під'єднати роз'єднані штекери та замінити частину пошкодженого джгута проводів. Хоча це не є серйозною механічною проблемою, важливо вирішити її швидко, щоб запобігти потенційному короткому замиканню, яке може пошкодити модуль керування системою опалення, вентиляції та кондиціонування повітря. Варто спочатку перевірити основні запобіжники, але, враховуючи час після нещодавнього обслуговування, це, ймовірно, пов'язано з порушеними з'єднаннями під час цієї роботи. Кваліфікований фахівець зможе швидко діагностувати це за допомогою відповідного тестового обладнання.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мене виявилася схожа проблема з нещільними з'єднаннями після ремонту системи опалення, вентиляції та кондиціонування. Технік виявив, що датчик повітря в салоні був від'єднаний, а проводка до двигуна вентилятора була трохи перетиснута, що спричиняло перебої в роботі. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Крім того, чи працює двигун вентилятора і система датчиків якості повітря належним чином після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Ремонт був досить простим і обійшовся в 95 євро за заміну пошкоджених кабельних з'єднань. Після ремонту системи автоматичного клімат-контролю всі компоненти, включаючи двигун вентилятора і датчик повітря в салоні, працюють бездоганно. Функція автоматичної рециркуляції тепер правильно реагує на зміни якості повітря, а система датчиків HVAC підтримує належний контроль температури в салоні. Озираючись назад, можна сказати, що варто було провести належну діагностику і виправити проблему, а не намагатися вирішити її тимчасовими рішеннями. Ці делікатні з'єднання в системі клімат-контролю потребують обережного поводження під час будь-яких робіт з ОВіК. Якщо штекери та проводка правильно закріплені, ці системи насправді досить надійні.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я повернувся до автосервісу, і вони швидко знайшли проблему. Механік помітив ослаблену проводку за бардачком, де вони працювали раніше. Датчик якості повітря був повністю від'єднаний, а провід до двигуна вентилятора був перетиснутий під час попереднього ремонту. Загальна вартість ремонту склала 120 євро за виправлення з'єднань і тестування системи опалення, вентиляції та кондиціонування повітря. Автоматична рециркуляція і двигун вентилятора тепер працюють ідеально. У салоні підтримується правильна температура, а датчик правильно реагує на зміни якості повітря. Добре, що я виявив це на ранній стадії, адже механік зазначив, що пошкоджена проводка могла б спричинити більші проблеми з модулем управління системою опалення, вентиляції та кондиціонування, якби її не виправили. Урок, який я засвоїв, - перевіряти з'єднання після будь-якої роботи в цій області. Щойно завершився мій 1000-кілометровий техогляд після ремонту, і все ще все працює без збоїв. Безумовно, варто провести належну діагностику, а не жити зі зламаною кліматичною системою.

(Перекладено з Англійська)