Двигун RS6 глохне: Виявлено проблеми з вентиляцією паливного бака

Цікавий час, минулого місяця я мав справу з майже такою ж проблемою на моєму RS4 2019 року. Маю певний досвід роботи з двигунами VAG, хоча в основному базове технічне обслуговування. Симптоми збігаються з тими, що були у мене: лампочка перевірки двигуна і грубий холостий хід. Показання датчика тиску були непослідовними, що вказувало на проблему з системою вентиляції. Після використання спеціалізованого обладнання для виявлення витоків у майстерні підтвердили, що винуватцем був дефектний фільтр з активованим вугіллям. Потік повітря через систему викидів був повністю порушений. Ремонт зайняв близько 3 годин, включаючи час діагностики. Загальна вартість склала 275 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту двигун працює безперебійно і більше не загоряються попереджувальні лампочки. Щоб надати більш конкретну консультацію щодо вашого випадку: Які діагностичні коди показує контрольна лампа двигуна? Чи відчуваєте ви запах пального? Чи посилюється проблема після заправки? Чи перевірявся продувний клапан за допомогою відповідного діагностичного обладнання? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема ідентична тій, з якою зіткнувся я. Несправність фільтра з активованим вугіллям є поширеним явищем для цього сімейства двигунів, але перед заміною деталей варто підтвердити це за допомогою належної діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 80000 км пробігу, якраз перед тим, як почалися ці проблеми. Діагностичні коди вказують на P0456 і P0441, які дійсно пов'язані з системою EVAP. Запаху пального не виявлено, але після заправки глохнення помітно погіршується. Перевірка клапана продувки була лише візуальною, спеціалізоване діагностичне обладнання поки що не використовувалося. Лампочка перевірки двигуна працює з перервами, зазвичай з'являється після тривалих поїздок. Варто зазначити, що насос для виявлення витоків, здається, видає більше шуму, ніж зазвичай, під час циклу самотестування. На наступному тижні ми перевіримо показання датчика тиску на СТО.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Ці діагностичні коди точно збігаються з тим, що я бачив на своєму RS4. Проблема з виявленням невеликих витоків P0456 у поєднанні з несправністю системи EVAP P0441 чітко вказує на несправність фільтра з активованим вугіллям, як і в моєму випадку. Особливо показовим є підвищений шум від насоса для виявлення витоків. Коли мій вугільний фільтр виходив з ладу, система працювала інтенсивніше, щоб підтримувати належний тиск у паливному баку, що викликало схожі симптоми. Цікаво, що в цей період моя паливна ефективність впала приблизно на 8%. Чи помітили ви якісь зміни у витраті пального? Пошкоджена система контролю викидів, безумовно, може вплинути на загальну продуктивність двигуна. Перед візитом на СТО ви можете спробувати один швидкий тест: прислухайтеся до клацання насоса для виявлення витоків після того, як вимкнете двигун. Нормальний насос повинен працювати безшумно близько 30 секунд. У моєму випадку він працював набагато довше і голосніше, що було чітким показником того, що система намагається компенсувати витік. Виходячи з подібності з моїм досвідом ремонту, я очікую, що вам знадобиться таке ж рішення, новий фільтр з активованим вугіллям і, можливо, деякі відповідні ущільнювачі. Ремонт повинен бути простим для будь-якого фахівця, який має досвід роботи з VAG.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали ці конкретні коди та інформацію про шум насоса для виявлення витоків. Коди P0456 і P0441 точно відповідають описаним вами проблемам системи контролю викидів. Погіршення симптомів після заправки є класичною ознакою проблем з системою EVAP. Враховуючи мій досвід заміни фільтра з активованим вугіллям, я планую звернутися на СТО для проведення повної діагностики системи. Періодичне загоряння контрольного індикатора двигуна і пробуксовування збігаються з картиною, яку ви бачили на вашому RS4. Я переконаюсь, що вони спеціально перевірять показання датчика тиску і проведуть належне тестування клапана продувки за допомогою діагностичного обладнання. Важливо стежити за шумом насоса для виявлення витоків. Я зверну увагу на час роботи після вимкнення сьогодні ввечері. Той факт, що мої проблеми почалися незабаром після пробігу 80000 км, ймовірно, також має значення для діагностики. Ваш графік ремонту в 3 години здається розумним, тому я буду планувати відповідно при плануванні візиту на СТО на наступному тижні. Дякую, що поділилися своїм досвідом, він допомагає підтвердити, що я на правильному шляху з розслідуванням несправності системи.

(Перекладено з Англійська)