SahraSpeedster
Двигун CR-V смикається і втрачає потужність: Сигнал датчика стуку
Ривки при прискоренні
Втрата потужності двигуна
Низька економія пального
Дивний шум двигуна
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
(Перекладено з Англійська)
7 коментар(і)
Привіт! Радий, що ви поділилися своїм досвідом з Пілотом, це дуже корисно, оскільки ці симптоми схожі на ті, з якими я маю справу. Приємно чути, що у вашому випадку нічого серйозного не сталося. Чи не могли б ви поділитися, у скільки вам обійшовся ремонт? Просто намагаюся отримати приблизне уявлення про те, на що я можу розраховувати. Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту?
(Перекладено з Англійська)
І знову привіт! Дякую, що запитали про подальші дії. Після мого останнього допису я відвезла свій Pilot назад до механіка, тому що у мене все ще були деякі побоювання, і вгадайте що, ви були влучні! Вони виявили, що це дійсно була проблема з датчиком стуку, на додачу до тих проблем з котушкою та кабелем, про які я згадував раніше. Хороша новина полягає в тому, що вони розібралися з несправністю датчика стуку, це був просто несправний кабель і штекер, які потребували заміни. Ця частина виявилася напрочуд розумною, лише 95 євро за ремонт. Попередній ремонт котушок і кабелів обійшовся трохи дорожче - близько 400 євро, включаючи запчастини та роботу. І я радий повідомити, що тепер все працює як по маслу! Більше ніяких ривків, дивних звуків або проблем з потужністю. Витрата палива також повернулася до норми. Після заміни датчика стуку не було жодних проблем, це як їхати на іншій машині! Але порада професіонала: не чекайте так довго, як я, якщо підозрюєте, що щось не так. Ці речі можуть зійти сніжним комом, якщо їх не перевірити. Сподіваюся, ви скоро розберетеся зі своєю проблемою!
(Перекладено з Англійська)
Дуже дякую за всі деталі! Просто хотів повідомити вам, що я скористався вашою порадою і вчора перевірив свій CR-V. Ви не повірите, але у мене було майже те ж саме, що і у вас! Вони знайшли дві пошкоджені котушки запалювання та несправний датчик стуку. Механік, до якого я поїхав, був дуже приємним, показав мені всі зношені деталі і все пояснив. Загалом це зайняло близько 5 годин, але моя машина знову працює як нова! Все це обійшлося мені трохи дорожче, ніж у вас, але воно того варте. Більше ніяких дивних звуків або ривків, і я більше не витрачаю паливо. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це дало мені поштовх, необхідний для того, щоб розібратися з проблемою, поки вона не стала ще гіршою. Яке полегшення мати цей головний біль позаду! Забавно, як ці проблеми з Honda, схоже, повторюються, чи не так? Ще раз дякую за всю вашу допомогу!
(Перекладено з Англійська)
Доброго дня, у мене CRV 1.6 дизель з пробігом 187.000 км. Я поїхав у подорож і перші 100 км все було нормально, десь там я помітив підняття стрілки температури і невелику втрату потужності, я подумав, що це моя ідея і продовжував їхати ще кілька кілометрів.Через деякий час я нарешті зупинився, тому що стрілка продовжувала підніматися і опускатися. механік сказав мені, що це може бути згоріла прокладка. дивна річ, що машина не зробила цього знову (я забув згадати, що вона втратила майже весь свій парафлюкс). Оскільки це знову нічого не зробило, я знову почав довгу поїздку, цього разу все було добре протягом 150 км, а потім у машині почалися вібрації, ніби вона була забита! вони поступово ставали сильнішими, і мені довелося отримати допомогу на дорозі. я чекаю, коли механік подивиться на це. у вас є якісь ідеї, що це може бути?
(Перекладено з Грецька)
@Paparazzi1978
Доброго дня, у мене CRV 1.6 дизель з пробігом 187.000 км. Я поїхав у подорож і перші 100 км все було нормально, десь там я помітив підняття стрілки температури і невелику втрату потужності, я подумав, що це моя ідея і продовжував їхати ще кілька кілометрів.Через деякий час я нарешті зупинився, тому що стрілка продовжувала підніматися і опускатися. механік сказав мені, що це може бути згоріла прокладка. дивна річ, що машина не зробила цього знову (я забув згадати, що вона втратила майже весь свій парафлюкс).
Оскільки це знову нічого не зробило, я знову почав довгу поїздку, цього разу все було добре протягом 150 км, а потім у машині почалися вібрації, ніби вона була забита! вони поступово ставали сильнішими, і мені довелося отримати допомогу на дорозі. я чекаю, коли механік подивиться на це. у вас є якісь ідеї, що це може бути?
Схоже, що ви маєте справу з кількома різними проблемами. Коливання температурного датчика і втрата охолоджуючої рідини дійсно можуть вказувати на прокладку головки блоку циліндрів. Однак вібрації і втрата потужності можуть бути наслідком засмічення паливного фільтра або проблеми з паливними форсунками. Я б рекомендував, щоб механік перевірив обидві ці області. Будь ласка, тримайте нас в курсі того, що знайде механік.
(Перекладено з Англійська)
@CarlyMechanic
Схоже, що ви маєте справу з кількома різними проблемами. Коливання температурного датчика і втрата охолоджуючої рідини дійсно можуть вказувати на прокладку головки блоку циліндрів. Однак вібрації і втрата потужності можуть бути наслідком засмічення паливного фільтра або проблеми з паливними форсунками. Я б рекомендував, щоб механік перевірив обидві ці області. Будь ласка, тримайте нас в курсі того, що знайде механік.
Доброго ранку, вібрація, яку відчував автомобіль, була пов'язана з поганим дизельним паливом, в результаті чого було спорожнено та очищено паливний бак, знято та очищено чотири форсунки, на щастя, їх не потрібно було міняти, як і масляний насос, цю проблему було вирішено, що стосується першої проблеми, у мене більше не було підвищення температури, але в машині все ще є втрата охолоджуючої рідини, про яку ми поки що не знаємо, оскільки немає явного витоку.
(Перекладено з Грецька)
Найкраща відповідь
У мене були схожі проблеми з моїм Honda Pilot 2013 року. Почалося з втрати потужності і грубого прискорення, плюс ця жахлива лампочка перевірки двигуна. Виявилося, що котушки запалювання і кабелі свічок запалювання були пошкоджені, що призводило до осічок. Минулого місяця ми відвезли машину в гараж, де виявили дві несправні котушки запалювання та корозію на роз'ємах свічок. Не катастрофічна проблема, але, безумовно, потребувала негайної уваги. Механік показав мені, як старі кабелі були зношені і впливали на час іскроутворення. Весь ремонт зайняв близько 3-4 годин. Ці симптоми також можуть вказувати на проблеми з датчиком стуку, але в моєму випадку це були лише кабелі та котушки. Я б порекомендував провести належну діагностику, ці симптоми не можна ігнорувати, оскільки вони можуть призвести до більш серйозних проблем з двигуном, якщо їх не усунути.
(Перекладено з Англійська)