Дверна ручка BMW Z3 викликає хаос в електросистемі?

Привіт! Як людина з певним досвідом роботи з BMW, я мав подібну проблему з моїм BMW Z4 2003 року випуску минулого року. Насправді, мій друг також пройшов через це зі своїм 325i. Симптоми були точнісінько такі, як у вас, повністю не працював безключовий доступ і ці надокучливі коди розряду акумулятора. Виявилося, що це дійсно було несправне з'єднання в проводці дверної ручки. Мій механік виявив корозію кабелів і нещільне з'єднання штекера з модулем дверної ручки. Ремонт був досить простим, вони замінили джгут проводів і точки з'єднання. Це коштувало мені близько 95 євро, і з тих пір вона працює ідеально. Перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Як давно це відбувається? Чи помітили ви пошкодження від вологи в районі дверної ручки? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок, якими могли б поділитися? Це допомогло б мені дати вам більш цілеспрямовану пораду, засновану на моєму досвіді.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! У мене Z3 вже досить давно (38645 км на годиннику з моменту останнього сервісного обслуговування), і ця проблема почалася близько двох тижнів тому. Насправді, я помітив кілька водяних плям всередині водійських дверей, коли перевіряв вчора. Я отримаю точні коди помилок зі сканера сьогодні ввечері і поділюся ними тут. Дуже вдячний за підказку про джгут проводів, це дуже корисно і, безумовно, схоже на те, що я відчуваю. Ваш ремонт був зроблений у спеціалізованому магазині BMW, чи звичайний механік займався цим? Просто намагаюся знайти найкращий варіант, як це виправити.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий допомогти далі у вашій ситуації з Z3. Оскільки ми говоримо про ту саму проблему, яка була у мене з моїм Z4, я точно можу віднестися до тих водяних знаків, які ви знайшли, це саме те, що я виявив у себе теж! Власне, для ремонту я звернувся до звичайного незалежного механіка, який спеціалізується на європейських автомобілях. У дилерському центрі BMW мені запропонували майже втричі більшу ціну за практично ту саму роботу. Мій механік, якому я довіряю, вже мав справу з цими проблемами з проводкою дверних ручок раніше, тому він точно знав, на що звернути увагу. Єдине, про що я не згадав у своїй першій відповіді, перед тим, як полагодити ручку, я спробував висушити дверну панель вентилятором і перевірив усі гумові ущільнювачі. Це не вирішило проблему, але варто знати, що потрапляння води зазвичай є початком таких проблем. Оскільки ваш пробіг схожий на мій, коли це сталося, досить типово, що ці ущільнювачі починають виходити з ладу. Коротка порада з мого досвіду: коли вам її полагодять, переконайтеся, що вони перевірять обидві дверні ручки, навіть якщо проблеми є лише з однією з них. У моєму випадку, інша сторона почала демонструвати подібні проблеми приблизно через два місяці після ремонту першої, тому я врешті-решт зробив обидві. Врятувало мене від другої поїздки до механіка! Дайте мені знати, що показують ці коди помилок, коли ви їх отримаєте, у мене все ще десь записані мої старі коди, якщо ви хочете порівняти.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за подальші поради! Це неймовірно корисна інформація, особливо про перевірку обох дверних ручок. Коди помилок, які я щойно витягнув, це FE36 і FE42, які, наскільки я розумію, стосуються проблем з електричною системою і дверними модулями, про які ви згадали. Я безумовно хочу уникнути дилерських цін, якщо це можливо, і ваш досвід роботи з незалежним механіком заспокоює. У мене є місцевий фахівець з європейських автомобілів, до якого я думаю звернутися, добре знати, що він зможе впоратися з таким ремонтом. Розумна думка щодо гумових ущільнювачів, я попрошу їх перевірити, коли вони будуть цим займатися. Ви врятували мені багато головного болю з цими порадами! Я, мабуть, піду і перевірю обидві дверні ручки одночасно, як ви і пропонували. Краще виправити все одразу, ніж робити кілька поїздок. Я буду тримати вас в курсі, як проходить ремонт, ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом!

(Перекладено з Англійська)