Дизельний хрест затемнення: Проблеми з вихровими заслінками спричиняють втрату потужності?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з дизельними двигунами (середній рівень знань) і зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм Mitsubishi Outlander Diesel 2018 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як те, через що я пройшов! Були ті ж самі проблеми, лампочка двигуна, втрата потужності, грубий холостий хід і все інше. Відвіз його до своєї звичайної майстерні, і виявилося, що це дійсно була зламана заслінка у впускному колекторі. Полагодження обійшлося мені приблизно в 865 євро, але все вирішилося бездоганно. Перш ніж я розповім про свій досвід ремонту, скажіть, будь ласка, який у вас пробіг і чи були у вас інші проблеми з двигуном до цього? Крім того, чи помічали ви чорний дим з вихлопної труби? Ця інформація допоможе мені дати вам більш релевантну пораду на основі того, що я дізнався з моєї ситуації.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Мій пробіг складає 61545 км, і я пройшов останнє технічне обслуговування близько 2 місяців тому. Все було добре, поки ці симптоми не почали проявлятися минулого тижня. Я не помічав ніякого чорного диму з вихлопної труби, але цей шиплячий звук мене дуже турбує. Приємно чути, що вам вдалося вирішити подібну проблему, це дає мені надію, що це не щось більш серйозне! Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією про процес ремонту, через який ви пройшли?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я без проблем поділюся своїм досвідом ремонту Outlander. Ваша ситуація дуже схожа на мою, особливо з тим дратівливим шипінням, пам'ятаю, воно зводило мене з розуму! У моєму випадку ремонт зайняв близько півтора дня в майстерні. Їм довелося зняти впускний колектор, щоб отримати доступ до завихрювачів (трохи боляче, але необхідно). Механік виявив, що одна з заслінок дійсно зламалася і викликала всі ці симптоми. Врешті-решт вони замінили весь блок управління завихрювачами, оскільки спроба полагодити лише зламану частину не була варта того, щоб ризикувати. Шипіння, яке ви чуєте, - це, ймовірно, витік повітря навколо пошкодженої заслінки, це саме те, що відбувалося з моєю. А ривки під час розгону? Це тому, що система керування двигуном збивається з пантелику через нерівномірний потік повітря. Оскільки ваш пробіг дуже схожий на мій, коли це сталося (я проїхав близько 58000 км), і у вас такі ж симптоми, я б'юся об заклад, що це та ж сама проблема. Крім того, ці проблеми з'являються одразу після сервісного обслуговування досить часто, іноді зміна тиску оливи може виявити існуючі слабкі місця в системі. Просто попереджую, не чекайте занадто довго, щоб вирішити проблему. Я їздив з цією проблемою близько двох тижнів, перш ніж її вирішили, і це точно не пішло на користь моєму двигуну!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю детальну інформацію! Це дійсно допомагає пояснити, з чим я маю справу. Схоже, що у нас однакова проблема, і я радий, що ви порадили не чекати занадто довго, я запишу його в майстерню завтра вранці. Те, що ремонт зайняв півтора дня, теж добре, я організую альтернативний транспорт. Я дуже вдячний вам за те, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом. Мені стало легше, знаючи, що це, швидше за все, просто закрутки, а не щось більш серйозне. Я оновлю тему, як тільки виправлю проблему, на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з такою ж проблемою! Ще раз дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)