Дизельний Escalade вивергає темний дим після відмови DPF

У мене були майже ідентичні симптоми з моїм дизельним двигуном Cadillac XT6 2020 року випуску. Режим зниженої потужності активувався раптово під час руху по шосе, супроводжуючись темним димом і сильним вихлопом. Спочатку показники тиску DPF вказували на забитий фільтр, але подальша діагностика виявила несправність датчика протитиску вихлопних газів. Ремонт вимагав заміни несправного датчика тиску та виконання повного циклу регенерації DPF. Це було досить серйозно, оскільки несправний датчик тиску може призвести до неправильного визначення часу регенерації DPF, що потенційно може призвести до незворотного пошкодження сажового фільтра. Описані вами симптоми, особливо поєднання зниженої потужності, темного диму та інтенсивного запаху вихлопних газів, чітко вказують на проблему з датчиком, а не просто на низький тиск в DPF. При таких проблемах з дизельним двигуном отримання точного діагнозу має вирішальне значення, оскільки помилкова діагностика проблем з датчиками як проблем з DPF може призвести до непотрібної заміни фільтрів. Подумайте про те, щоб отримати другу думку від дилера або спеціалізованої дизельної майстерні, оскільки вони мають спеціальне діагностичне обладнання для перевірки датчика тиску. Ці симптоми не слід ігнорувати, оскільки продовження руху може призвести до більш серйозних проблем з DPF.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом, він дійсно допомагає в моїй ситуації. Ваша проблема схожа на те, що я відчуваю з моїм Escalade. Я насправді схиляюся до того, щоб отримати другу думку, тим більше, що датчик тиску, здається, є поширеним місцем поломки в цих системах дизельних двигунів. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за ремонт? Крім того, чи працює ваша вихлопна система безперебійно після ремонту, або ви помітили якісь інші проблеми з сажовим фільтром?

(Перекладено з Англійська)

Ви правильно зробили, що звернулися до іншого фахівця. У моєму випадку ремонт був завершений минулого місяця, і відтоді система контролю викидів працює бездоганно. Заміна датчика тиску вихлопних газів обійшлася мені в 245 євро, включаючи час діагностики та роботу. Насправді це виявилося дешевше, ніж я спочатку побоювався. Робота дизельного двигуна повернулася до норми одразу після ремонту. Більше немає режиму зниженої потужності, темного диму або сильного запаху вихлопних газів. Сажовий фільтр тепер працює правильно, оскільки новий датчик тиску забезпечує точні показники для належних циклів регенерації. Діагностичні звіти підтвердили, що датчик протитиску вихлопних газів дійсно був несправний, що призводило до помилкових показань, які викликали спрацьовування сигнальних ламп і зниження потужності. Правильна діагностика врятувала мене від непотрібної і набагато дорожчої заміни DPF. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, обов'язково зверніться до фахівця для перевірки датчика тиску, перш ніж розглядати можливість більш масштабного ремонту системи контролю викидів.

(Перекладено з Англійська)

Продовжуючи свою справу, я відвіз машину до іншого механіка, який спеціалізується на дизельних двигунах. Виявилося, що мій перший механік дійсно помилився з діагнозом. Так само, як і у вашому випадку, вони виявили несправний датчик тиску вихлопних газів, що спричиняв неправильні показники в системі контролю викидів. Загальний ремонт обійшовся в 290 євро, включаючи запчастини, роботу і час діагностики. Після встановлення нового датчика механік також провів цикл регенерації DPF. Проблеми зі зниженою потужністю вирішилися відразу, а темний дим повністю зник. Інтенсивний запах вихлопних газів, який мене турбував, тепер зник. Я радий, що отримав цю другу думку замість того, щоб одразу перейти до більш масштабного ремонту сажового фільтра. Дизельний двигун тепер працює ідеально, і всі попереджувальні лампочки залишилися вимкненими. Я шкодую, що не поцікавився на цьому форумі раніше, перш ніж їхати до першого механіка.

(Перекладено з Англійська)