Дизельний двигун SQ5 зупиняється на холостому ходу: Загальний посібник з усунення несправностей ICV

Минулої зими у мене була точно така ж проблема з моїм Q5 3.0 TDI 2012 року випуску. Як людина, яка виконує базове технічне обслуговування, але залишає складні питання професіоналам, я одразу впізнав ці симптоми. Двигун постійно глох на холостому ходу, особливо після холодного запуску. Робота двигуна на холостому ходу була надзвичайно нерівною та непередбачуваною. Після того, як загорілася лампочка перевірки двигуна, я відвіз його до своєї звичайної майстерні. Виявилося, що система впуску повітря була сильно забруднена, що призводило до нерегулярного глушіння двигуна. Технік виявив значне накопичення вуглецю, що перешкоджало належному потоку повітря. Довелося виконати ретельне очищення всієї системи впуску та замінити кілька компонентів. Загальна вартість ремонту склала 425 євро і зайняла близько 6 годин. Після ремонту автомобіль ідеально працює на холостому ходу, більше немає проблем з глухнучим двигуном. Ці проблеми досить поширені в двигунах з прямим впорскуванням з великим пробігом. Щоб краще допомогти у вашій ситуації, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого SQ5, коли вперше почалися проблеми, будь-які інші симптоми, окрім глушіння двигуна, які коди помилок зберігаються. Це допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, яку я пережив з моїм Q5.

(Перекладено з Англійська)

Пробіг 177979 км. Останнє обслуговування проходив 2 місяці тому. Коди помилок, отримані під час діагностики дросельної заслінки, вказують на проблему з керуванням повітрям на холостому ходу. Прочитавши вашу відповідь, я перевірив впуск і виявив значне накопичення бруду навколо дросельної заслінки. Глохнення почалося близько 3 тижнів тому, спочатку тільки на холодну, але тепер відбувається часто при будь-якій температурі двигуна. Інші симптоми включають коливання обертів холостого ходу та періодичні важкі запуски. Здається, що двигун працює нормально, якщо перевищити обороти холостого ходу. Лампочка перевірки двигуна почала блимати минулого тижня під час особливо сильного епізоду глохнення. Виходячи з вашого досвіду, схоже, що я маю справу з тією ж проблемою накопичення нагару, що впливає на роботу двигуна на холостому ходу. Відвезу його до фахівця, оскільки проблеми з керуванням на холостих обертах, схоже, погіршуються.

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути від вас відповідь і дякую за детальну інформацію. Ваші симптоми повністю збігаються з моїм досвідом. Виходячи з пробігу та симптомів, які ви описали, це безумовно схоже на ту саму проблему нагару, з якою я зіткнувся з моїм Q5. Особливо показовим є блимання контрольного індикатора двигуна під час епізодів зупинки, це саме те, що сталося з моїм автомобілем до того, як я його виправив. Часто звинувачують клапан IAC, але в наших двигунах першопричиною поганої роботи двигуна на холостих обертах і глушіння зазвичай є вуглецеві відкладення у впускній системі. Коли мій автомобіль відправили на ремонт, вони виявили, що нагар був насправді гіршим, ніж підозрювали спочатку. Клапан управління повітрям на холостому ходу ледь функціонував через забруднення. Після очищення впускної системи вони також порекомендували замінити вузол повітряної заслінки, щоб запобігти майбутнім проблемам з глушінням двигуна. Оскільки ваш пробіг схожий на мій, коли виникла проблема, і враховуючи, що проблеми почалися після нещодавнього сервісу, я б порадив якнайшвидше пройти перевірку. Прогресуючий характер ваших симптомів глохнення точно збігається з моїм досвідом, і, швидше за все, вони будуть продовжувати погіршуватися. Одна порада з мого досвіду: переконайтеся, що вони виконають повне очищення впускного тракту, а не тільки області дросельної заслінки. Повний ремонт може коштувати трохи дорожче, ніж я заплатив через поточні ціни на запчастини, але він вартий того, щоб запобігти потенційному довготривалому пошкодженню двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь та ґрунтовний аналіз. Це саме той тип розуміння, який я сподівався отримати. Ваш досвід з накопиченням вуглецю ідеально відповідає моїм симптомам. Заплануємо зустріч на наступний тиждень, щоб очистити та перевірити систему впуску повітря. З того, що ви описали, повне очищення системи впуску повітря має більше сенсу, ніж просто заміна клапана керування холостим ходом, особливо з огляду на те, що глохнення двигуна поступово погіршувалося. Мій механік запропонував 550 євро за повне очищення впускної системи, включаючи область дросельної заслінки. Хоча це більше, ніж ви заплатили, це здається розумним, враховуючи поточні ціни та обсяг робіт, необхідних для усунення проблем з холостим ходом двигуна. Дуже вдячний за пораду почистити всю систему, а не зосереджуватися лише на одному компоненті. Обов'язково простежу, щоб вони виконали ретельну роботу, щоб запобігти майбутнім проблемам з холостим ходом.

(Перекладено з Англійська)