Дизельний двигун BMW X7 не рівно працює: Проблеми з QDC чи щось інше?

Привіт! Я можу вас зрозуміти, у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним BMW X5 2018 року випуску минулого року. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але, чесно кажучи, проблеми з інжекторами виходять за межі моєї зони комфорту. Коли мій X5 почав поводитися зі схожими симптомами (грубий холостий хід, помилки, CEL), я спочатку подумав, що це може бути щось простіше. У майстерні, якій я довіряю, діагностували несправність інжектора на 3-му циліндрі. Їм довелося замінити інжекторний клапан, і так, це обійшлося мені приблизно в 515 євро, але з тих пір машина працює як уві сні. Перш ніж порадити щось конкретне для вашого X7, дайте мені знати: Скільки миль/кілометрів на годиннику? Це відбувається більше, коли двигун холодний чи теплий? Чи помічали ви надмірний дим з вихлопної труби? До речі, у мене BMW X3, і ці дизельні двигуни досить схожі в усьому діапазоні, тому я трохи дізнався про їхні загальні проблеми. Повідомте мені ці деталі, і я, можливо, зможу поділитися більш релевантною інформацією з мого досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу відповідь! Я пробіг 43754 км і тільки минулого місяця проходив технічне обслуговування. Відповідаючи на ваші запитання, це відбувається незалежно від температури двигуна, але це, безумовно, більш помітно на холодну. Незвичайного диму з вихлопної труби я не помічав. Ваша проблема з інжектором дуже схожа на те, з чим я маю справу. Чи помічали ви якісь специфічні симптоми перед тим, як інжектор повністю вийшов з ладу? Просто намагаюся зрозуміти, чи потрібно негайно вирішувати проблему, чи я можу поїздити ще тиждень, поки не звільниться майстерня, яка мені подобається.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий поділитися своїм досвідом експлуатації X5, оскільки він дуже схожий на те, через що ви зараз проходите. Дивлячись на ваш пробіг і симптоми, це дуже схоже на те, що сталося з моїм. Перед тим, як мій інжектор повністю відмовив, я помітив, що протягом приблизно двох тижнів нерівномірність роботи поступово погіршувалася, особливо під час холодного старту. Моєю помилкою було занадто довге очікування, в результаті чого довелося буксирувати машину, коли двигун остаточно перейшов у режим "млявого" ходу під час моєї поїздки на роботу. Я б настійно рекомендував не чекати того тижня, якщо ви можете це зробити. Хоча я розумію бажання поїхати до улюбленої майстерні, ці проблеми з впорскуванням можуть загостритися досить швидко. У моєму випадку, нерівна робота двигуна і помилкові спрацьовування були, по суті, способом двигуна вимахувати червоним прапором. Коли я проігнорував ці попередження, то в підсумку заплатив більше, тому що несправна форсунка почала впливати на інші компоненти. З мого досвіду я зрозумів, що сучасні дизельні двигуни дуже чутливі до проблем з впорскуванням. Компенсація кількісного дрейфу, про яку ви згадали у своєму першому дописі, безумовно, може бути пов'язана з цим, але в моєму випадку (і це трапляється досить часто), заміни потребував сам інжектор. Повірте, застрягнути на мілині - це не весело. Можливо, подивіться, чи зможе ваша улюблена майстерня втиснути вас раніше? Або розглянути тимчасову альтернативу? З цими двигунами краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальні поради, дуже ціную, що ви ділитеся своїм досвідом! Ви точно переконали мене не чекати. Щойно зателефонував у майстерню, пояснив ситуацію, і вони дійсно можуть записати мене на завтрашній ранок. Краще розібратися з цим зараз, ніж ризикувати потрапити в халепу, як ви. Схожість між нашими випадками досить вражаюча, тому я впевнений, що це також пов'язано з інжектором. Я оновлю тему, як тільки дізнаюся, що насправді з нею не так. Дуже вдячний за вашу допомогу, це саме той реальний досвід, про який я сподівався почути. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися всім цим!

(Перекладено з Англійська)