Дизельний двигун BMW 6 глохне: Попереджувальні ознаки несправності паливної системи

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і це схоже на те, що було з моїм дизельним BMW 5 серії 2011 року. Любіть ці BMW, в даний час також є 3 серія! У мене були майже ідентичні симптоми, загоряння індикатора двигуна, зупинка на холостому ходу, робота. Виявилося, що несправне підключення проводки до датчика тиску палива. Мій механік виявив, що штекерне з'єднання проржавіло і викликало переривчасті сигнали. За 95 євро вони полагодили його, почистили з'єднання і замінили пошкоджений кабель. Перш ніж продовжити, не могли б ви поділитися: Чи помітили ви втрату потужності? Це відбувається більше, коли двигун холодний чи теплий? Який точний код помилки ви отримуєте? Ця інформація допоможе з'ясувати, чи це та сама проблема, що й у мене.

(Перекладено з Англійська)

У мене була така ж проблема з моїм на 72380 км! Я звернувся до спеціаліста після того, як спробував діагностувати її самостійно. У моєму випадку виявилося, що це був регулятор тиску палива, а не просто датчик або проводка. Вони замінили регулятор, і з моменту останнього сервісу він працює без збоїв. Відповідаючи на ваші запитання, так, я дійсно помітив втрату потужності, особливо при прискоренні, і це було набагато гірше, коли двигун був холодним. Моя діагностика показала код P0087. Спочатку я думав, що це просто датчик, як у вас, але проблема була трохи глибшою. Це обійшлося мені дорожче, ніж ваш ремонт, близько 350 гривень з деталями та роботою, але це коштувало кожної копійки. З тих пір більше не глохне і не світиться контрольна лампа двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Дякую, що поділилися своїм досвідом. Так, ці BMW іноді можуть бути складними, я пам'ятаю, що сподівався, що це просто проблема з датчиком, як у мене, коли ви вперше написали, але я не здивований, що виявилося, що це був регулятор. Насправді мені теж довелося замінити його приблизно через рік після інциденту з датчиком, про який я згадував раніше. Симптоми дійсно ідеально збігаються, проблема з холодним запуском - це дуже важливий знак. Коли мій регулятор знову почав давати збої, все було саме так, як ви описали: втрата потужності під час прискорення і дуже важкий холодний запуск. Код P0087 - це майже стовідсоткова ознака проблем з тиском палива. Якщо чесно, 350 гривень - це не так вже й погано для заміни регулятора. Моя робота по заміні регулятора коштувала близько 380 з усім включеним. Ці дизельні паливні системи досить складні, і правильний ремонт вартий інвестицій. Радий чути, що тепер все працює без збоїв! Немає нічого гіршого, ніж мати справу з незвичним пробуксовуванням, особливо в BMW, який повинен працювати як мрія. Як він тримається після ремонту? Помітили якісь інші примхи? Ці 6 серії фантастичні, коли все працює правильно.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Ви абсолютно праві щодо цих BMW, вони дивовижні, коли все працює належним чином. Після заміни регулятора, а це вже близько 3 місяців, машина працює як мрія. Ніяких пробуксовок, ніяких втрат потужності, а холодний старт проходить як по маслу. Цікаво, що вам теж довелося замінити регулятор після проблеми з датчиком. Це змушує мене замислитися, чи варто мені тепер стежити за датчиком, враховуючи, як ці речі пов'язані між собою. Але, чесно кажучи, я просто щасливий, що моя машина знову стала такою, як раніше. 350-й двигун, безумовно, вражав спочатку, але, як ви сказали, за якісну роботу над цими двигунами варто платити. Єдина примха, яку я помітив останнім часом, - це невелике коливання при перемиканні на другу передачу, але я думаю, що це просто моя параноя після всієї цієї драми з паливною системою! Можливо, я перевірю це під час наступного обслуговування, щоб бути в безпеці. Ще раз дякую за всю вашу допомогу і за те, що поділилися своїм досвідом, це дійсно допомогло мені зрозуміти, з чим я маю справу!

(Перекладено з Англійська)