Дизельний двигун BMW 5 дає осічку, проблема з КРК чи щось інше?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і у мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2015 року (у мене також є 1 серія). У мене були точно такі ж симптоми, нерівна робота двигуна і осічки. Виявилося, що одна з форсунок була несправна. Після діагностичних тестів мій механік виявив, що інжектор не подає паливо належним чином. Його замінили, і це обійшлося мені приблизно в 515 євро, але з тих пір машина працює безперебійно. Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією про те, коли виникають ці симптоми? Наприклад, коли двигун холодний або під навантаженням? Крім того, чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Це допомогло б звузити коло пошуку, якщо ви маєте справу з тією ж проблемою з інжектором, що і я. Сподіваюся, це допоможе! Дайте мені знати, якщо вам потрібна додаткова інформація.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мої проблеми здебільшого виникають, коли двигун холодний, особливо протягом перших 10-15 хвилин їзди. Після цього він має тенденцію працювати трохи плавніше, але все ще не ідеально. Я ще не витягнув коди помилок, оскільки мій зчитувач OBD не працює, але планую розібратися з цим на цьому тижні. Я проходив технічне обслуговування (останнє ТО було лише 2 місяці тому на 108587 км), але це моя перша велика проблема з автомобілем. Сподіваюся, що це просто інжектор, як у вашому випадку, а не щось більш серйозне. Ваш механік згадував щось про те, що спочатку потрібно почистити інжектори, чи заміна була єдиним варіантом?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я повністю розумію, що ви описуєте, ці симптоми холодного запуску звучать точно так само, як я мав справу з моїм BMW 3 серії. Коли мій механік подивився на це, ми спробували спочатку почистити інжектори, тому що це, очевидно, дешевший варіант. Професійна чистка обійшлася мені приблизно в 150 євро, але, чесно кажучи, це допомогло лише на тиждень, перш ніж проблеми повернулися. Тоді ми зрозуміли, що треба затягнути палицю і замінити форсунки. Мій механік звернув увагу на те, що в сучасних дизельних двигунах, коли інжектор починає барахлити, чистка рідко вирішує проблему назавжди. Це настільки точні компоненти, що коли вони починають виходити з ладу, заміна зазвичай є найкращим довгостроковим рішенням. Оскільки ви згадали про пробіг вашого автомобіля, додам, що у мого з'явилися схожі симптоми приблизно на позначці 120 000 км пробігу. Ці дизельні форсунки, як правило, починають показувати свій вік приблизно в цей момент, тому вибір часу має сенс і у вашому випадку. Коротка порада з мого досвіду: під час перевірки кодів помилок попросіть фахівців звернути особливу увагу на показники тиску в паливній рейці. Це те, що в кінцевому підсумку підтвердило мою проблему з інжектором. Хотілося б почути, які коди ви отримаєте, коли вам вдасться їх перевірити.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Це дійсно допомагає мені заспокоїтися щодо того, з чим я маю справу. Цікаво почути про ваш досвід з очищенням інжектора, безумовно, приємно знати, що це може бути лише тимчасовим рішенням. Я записав машину до свого постійного механіка на наступний вівторок, і я обов'язково запитаю його про перевірку тиску в паливній системі, як ви і пропонували. Я, мабуть, пропущу спробу очищення і відразу піду на заміну, якщо вони підтвердять, що це проблема з інжектором. Немає сенсу витрачати гроші на тимчасове рішення, особливо якщо воно, швидше за все, незабаром знову вийде з ладу. Досі машина поводилася добре, тож, гадаю, настав час для технічного обслуговування. Я оновлю цю тему, як тільки розберуся з проблемою, можливо, це допоможе комусь іншому з подібними проблемами в майбутньому. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом!

(Перекладено з Англійська)