Дизельний двигун BMW 4 перегрівається та глухне: Допомога при несправності вентилятора

Минулого місяця у мене виникла така ж проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2020 року випуску. Спочатку я теж думав, що справа в електровентиляторі, але виявилося, що проблема була більш фундаментальною. Технік виявив пошкоджений джгут проводів, що під'єднується до датчика температури охолоджуючої рідини, деякі кабелі були пошкоджені корозією і погано контактували. Датчик не передавав правильні дані до ЕБУ, через що система керування двигуном думала, що він перегрівається, і вмикала режим "млявого ходу". Це не був серйозний ремонт, але, безумовно, потребував негайної уваги, щоб запобігти фактичному пошкодженню від перегріву. Якщо ви хочете бути впевненими, я б порадив звернутися до сертифікованого фахівця BMW. У них є правильні діагностичні інструменти, щоб точно визначити проблему. Краще не ризикувати, звертаючись до звичайного механіка з цими сучасними двигунами. У моєму випадку вони також виявили та усунули невеликий витік охолоджуючої рідини, який міг би спричинити реальні проблеми з перегрівом у майбутньому. Все це зайняло близько півдня.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Дуже цікаво про джгут проводів, дуже корисно знати. Добре, що ви виявили витік охолоджуючої рідини до того, як він перетворився на щось гірше. Якщо не секрет, у скільки вам обійшовся весь ремонт? Також, чи виникали у вас якісь інші проблеми з охолодженням після ремонту? Я намагаюся отримати уявлення про те, на що я можу розраховувати з моєю машиною.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! З радістю повідомляю вам новини. Після ремонту у мене не було жодних проблем з охолодженням, машина працює ідеально. Механік виявив саме те, що я підозрював: електричний вентилятор не працював через несправне з'єднання кабелю. Досить просте рішення, насправді. Загальний рахунок склав 95 євро, в основному за ремонт цього кабельного з'єднання. Набагато дешевше, ніж я спочатку побоювався! Механік також зробив ретельну перевірку всієї системи охолодження, поки вони були там, просто про всяк випадок. Все інше було в хорошій формі. Після ремонту я проїхав на машині близько 3 000 км, і покажчик температури залишився саме там, де він повинен бути, більше ніяких попереджень про перегрів або "млявого" режиму. Це таке полегшення, коли такі речі виявляються простішими, ніж ти очікуєш. BMW знову працює як новий. Чесно кажучи, схоже, що ваші симптоми дуже схожі на мої, тож сподіваюсь, що і у вас все буде так само просто.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну відповідь! Я навіть відвезла машину на діагностику після того, як прочитала вашу попередню відповідь. Ви мали рацію щодо відносно простої поломки, виявилося, що у мене вийшов з ладу двигун вентилятора радіатора. Механік, якого я знайшов, був дуже ретельним і показав мені, що саме було не так. Це обійшлося мені трохи дорожче, ніж у вас, приблизно на 300 за запчастини та роботу, але воно того варте заради душевного спокою. Вони зробили це приблизно за три години. Найкраще те, що зараз машина працює ідеально. Більше ніяких попереджень про перегрів або проблем з режимом "млявого ходу". Останні кілька днів я їздив на ній дуже багато, щоб переконатися, і температура залишається стабільною. Думаю, мені пощастило, що я встиг помітити це до того, як сталося якесь серйозне пошкодження! Дуже вдячний усім, хто долучився до обговорення. Це, безумовно, допомогло мені прийняти більш обґрунтоване рішення щодо ремонту. Іноді такі проблеми з автомобілем здаються страшними на перший погляд, але вони часто виявляються цілком керованими.

(Перекладено з Англійська)