Дизельний двигун BMW 2 серії: Млявий режим та проблеми з датчиками

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями. Минулого року у мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 4 серії 2018 року випуску. Симптоми звучать точно так само, як і у мене, режим "млявої роботи" і попереджувальні лампочки. Спочатку я теж думав, що справа в датчику, але виявилося, що це від'єднався роз'єм біля датчика температури масла. Відвіз його до моєї звичайної майстерні, вони провели діагностику і виявили пошкоджений дріт у з'єднанні. Вони замінили джгут проводів і роз'єм, загальний рахунок склав 95 євро, що не так вже й погано. Щоб допомогти вам краще, не могли б ви поділитися: Який у вас варіант двигуна? Які коди помилок ви отримуєте? Це відбувається, коли двигун холодний чи теплий? Я знаю, що BMW 1 серії та 2 серії мають схожі компоненти, тому з радістю надам більш конкретну пораду, як тільки дізнаюся ці деталі. Сподіваюся, це допоможе!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! У мене B47 2.0L з дизельним двигуном. Коди помилок P0196 і P0198, обидва пов'язані з проблемами в ланцюзі датчика температури масла. Це відбувається в основному, коли двигун теплий, зазвичай після 15-20 хвилин їзди. Останнє обслуговування було близько 3 тижнів тому на 185484 км пробігу. Дуже сподіваюсь, що це просто проблема з проводкою, як у вас, а не з самим датчиком. В іншому випадку це був надійний автомобіль. Дайте мені знати, якщо вам потрібні будь-які інші деталі, щоб допомогти діагностувати це.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Дякую, що надали ці деталі. Знаєте що, це навіть більше схоже на мій випадок, ніж я спочатку думав! У мене також двигун B47, і я отримав точно такі ж коди помилок. Час, коли це відбувається (15-20 хвилин після початку руху) - це саме те, що я пережив. Враховуючи, що ви отримуєте P0196 і P0198, які стосуються саме ланцюга, я тепер майже впевнений, що це та сама проблема з проводкою, яка була у мене. Коли мій механік копнув глибше, він виявив, що проводка біля роз'єму почала псуватися через нагрівання двигуна. Ізоляція стиралася, що спричиняло періодичні проблеми зі з'єднанням. Ось чому це відбувалося, в основному, коли двигун був теплим. Оскільки ваш автомобіль надійний і нещодавно проходив технічне обслуговування, я б не став надто турбуватися про сам датчик. Я б порадив, щоб ваш механік спочатку перевірив джгут проводів і з'єднання, перш ніж замінювати будь-які деталі. Це може заощадити вам пристойну суму грошей. Швидке запитання: чи помічали ви коливання температури оливи на дисплеї приладової панелі до того, як увімкнулися попереджувальні лампочки? У моєму випадку я побачив кілька незвичайних стрибків показань безпосередньо перед тим, як вона перейшла в режим "млявої" роботи.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякуємо за додаткову інформацію! Дуже приємно чути, що у вашому випадку це була лише проблема з проводкою. Знаєте, я не дуже уважно стежив за індикатором температури оливи, але тепер, коли ви про це згадали, я помітив, що минулого тижня він поводився трохи дивно, показуючи кілька раптових стрибків. Просто тоді я не замислювався над цим. Я записав машину на завтрашній ранок до моєї звичайної майстерні. Обов'язково попрошу їх спочатку перевірити проводку та з'єднання, перш ніж приступати до заміни датчика. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це дало мені набагато краще уявлення про те, чого очікувати і на що звернути увагу механіку. Погіршення електропроводки через спеку має повний сенс, враховуючи симптоми. Оновлю, як тільки розберуся. Ще раз дякую за всю вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)