philippdunkel86
Дизельний BMW X5 спотикається: таємниця датчика турбонаддуву
Низька економія пального
Втрата потужності двигуна
Глушіння на холостому ходу
Гучне шипіння під час прискорення
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Свистячий звук
Ривки при прискоренні
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
І знову привіт! Радий, що зміг допомогти! Так, я розібрався з проблемою кілька тижнів тому, заплатив 95 євро за ремонт, який в основному полягав у виправленні кабельного з'єднання, яке давало збої в роботі датчика. Як на мене, досить розумна ціна, особливо враховуючи, наскільки краще тепер працює машина. І ви будете раді почути, що з тих пір все працює як уві сні! Датчик тиску наддуву, безумовно, був винуватцем, як тільки вони виправили це хитромудре з'єднання, всі ці дратівливі симптоми повністю зникли. Більше ніяких ривків, дивних звуків або проблем з потужністю. Витрата пального також повернулася до норми, що є полегшенням для мого гаманця! Смішно, тому що спочатку я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне (і дороге), але виявилося, що це відносно просте рішення. Після ремонту я не помітив жодних інших проблем, і з тих пір все йде гладко. Автомобіль відчувається так само, як і тоді, коли я його вперше купив. Просто переконайтеся, що ви знайшли хорошого механіка, який подивиться на неї, він повинен бути в змозі визначити, чи це та ж сама проблема досить швидко.
(Перекладено з Англійська)
Дуже дякую за всі деталі! Я тільки сьогодні повернувся від механіка. Ви були праві, це була проблема з підключенням датчика. Заплатив близько 120 євро за ремонт, що не так вже й погано, враховуючи всі неприємності, які вона викликала. Механік був дуже ретельним і показав мені, що саме було не так. Ці проіржавілі дроти, безумовно, були джерелом усіх моїх головних болів. Після ремонту я провів швидкий тест-драйв, і яка різниця! Більше ніяких ривків чи дивних звуків, і двигун працює дуже рівно. Чесно кажучи, я просто радий, що це не було щось серйозне з самим двигуном. Я дуже хвилювався через потенційно величезні рахунки за ремонт. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це допомогло мені підштовхнути механіка в правильному напрямку, замість того, щоб просто сліпо замінити деталі. Машина знову працює як нова!
(Перекладено з Англійська)
Привіт! Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW X3 35d 2013 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: ривки, свист і неприємна втрата потужності. Спочатку я теж думав, що справа в датчику, але виявилося, що кабельний джгут, який з'єднує датчик тиску наддуву, був пошкоджений і піддавався корозії. Механік показав мені, як погіршилося з'єднання, що призвело до помилкових показань і зменшення потужності ЕБУ в якості заходу безпеки. Ремонт включав заміну всього кабельного джгута в зборі та очищення портів роз'ємів. Хоча це і не найдорожчий ремонт, але я не міг зробити це самостійно. Ремонт усунув всі симптоми, більше не було ніяких ривків, свист припинився, а потужність повернулася до норми. Витрата пального також повернулася до норми. Якщо ви відчуваєте такі самі симптоми, я б настійно рекомендував перевірити проводку перед заміною будь-яких датчиків. Щасти вам у вирішенні проблеми.
(Перекладено з Англійська)