Дизельна криза "Тритона": Чорний дим і таємниця втрати потужності

Привіт! У мене був певний досвід зі схожою проблемою на моєму Mitsubishi L200 2007 року (досить близький до вашого Triton). Маю середній досвід роботи з дизелями, в основному через вирішення власних проблем. У мене були точно такі ж симптоми, чорний дим, втрата потужності і цей дратівливий свист. Виявилося, що мій DPF був повністю забитий. Я відвіз його до звичайної майстерні, де його продіагностували і зробили ретельне очищення, а також заміну деяких зношених компонентів. Це обійшлося мені приблизно в 1325 євро, але проблему було повністю вирішено. Перш ніж я розповім більше деталей, скажіть, який у вас пробіг та історія технічного обслуговування? Крім того, чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Це могло б допомогти звузити коло пошуку, оскільки ці симптоми іноді можуть вказувати на інші проблеми на різних моделях Mitsubishi (наприклад, на Pajero).

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую за детальну відповідь! Мій Triton знаходиться на 51083 км і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Симптоми, які ви описали, точно відповідають моїм. Ще не витягнув коди помилок, але планую зробити це завтра. Це дійсно корисно знати про DPF, я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне з турбіною. Безумовно, варто перевірити. Чи помічали ви якісь попереджувальні знаки перед тим, як він повністю забився?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую, що запитали про попереджувальні знаки. Так, у випадку з моїм L200 я дійсно помітив деякі ранні ознаки, перш ніж стало зовсім погано. Спочатку було невелике зниження продуктивності і трохи більше диму, ніж зазвичай, але я проігнорував це (велика помилка!). Свист і серйозна втрата потужності з'явилися пізніше. Дивлячись на ваш пробіг (51083 км), він дуже схожий на той, коли почалися мої проблеми (я проїхав близько 54000 км). Навіть якщо ви щойно пройшли технічне обслуговування, проблеми з DPF можуть розвиватися досить швидко, особливо якщо ви робите багато коротких поїздок або їздите містом. Власне, саме це і стало причиною засмічення мого фільтра - багато коротких поїздок не давали DPF достатньо часу для завершення циклів регенерації. Перш ніж ви поїдете завтра до механіка за кодами, ось вам порада з мого досвіду: спробуйте проїхатися 20 хвилин по шосе на високих обертах. Іноді це може допомогти запустити цикл регенерації. Якщо ви помітите поліпшення, це ще одна ознака, що вказує на проблеми з DPF. Дайте мені знати, які коди з'являться завтра. Якщо вони виявляться такими ж, як у мене, я зможу поділитися більш детальною інформацією про процес ремонту і, можливо, позбавити вас від головного болю!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю інформацію! Це саме те, що мені потрібно було знати. Дуже цікаво, що ваші проблеми почалися приблизно на тому ж пробігу, це змушує мене відчувати себе краще щодо всієї ситуації. Взагалі-то, якщо вже ви про це згадали, то я останнім часом багато подорожую на короткі відстані через мою нову роботу в місті. Ніколи не думав, що це може викликати проблеми з DPF. Я обов'язково спробую пробігтися по шосе, який ви запропонували, перш ніж завтра поїду до механіка. Щодо циклу регенерації - це дуже розумно, не можу повірити, що я не подумав про це раніше. Я надішлю вам повідомлення завтра після того, як прочитаю коди. Дуже вдячний за всю вашу допомогу і досвід, це дійсно допомогло заспокоїти мої нерви щодо того, що може бути не так. Схрестимо пальці, щоб це був лише DPF, а не щось більш серйозне!

(Перекладено з Англійська)