Дизель BR-V: проблеми з чорним димом та втратою потужності

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями як механік-хобі. Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моєю дизельною Honda HR-V 2017 року випуску. Симптоми були точно такими, як ви описали, чорний дим, втрата потужності, ривки і ці дратівливі звуки. Виявилося, що електричний перепускний клапан був повністю розстріляний. Полагодили його в моїй звичайній майстерні приблизно за 250 євро, вони діагностували його досить швидко за допомогою своїх діагностичних інструментів. Я б однозначно рекомендував перевірити його якомога швидше, оскільки робота з несправним перепускним клапаном може призвести до ще більшої шкоди для двигуна. Мій механік пояснив, що ці проблеми є досить поширеними для дизельних двигунів Honda того покоління. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, поточний пробіг? Чи проводилось нещодавно технічне обслуговування? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи є інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки перевірки двигуна? Дайте мені знати, і я спробую допомогти далі!

(Перекладено з Англійська)

Привіт, у мене теж схожі симптоми на моєму BR-V. Наразі пробіг 257385 км, тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. У моєму випадку виявилось, що в трубі турбо-інтеркулера з'явилась невелика тріщина, що спричинила проблеми з тиском наддуву. Симптоми були майже ідентичні: чорний дим, втрата потужності та дратівливий свист. Ми виправили проблему, замінивши трубу інтеркулера і перевіривши всі під'єднані шланги. Після цього турбонаддув почав працювати належним чином. Набагато дешевше, ніж я спочатку побоювався! Можливо, варто перевірити систему інтеркулера, перш ніж переходити до більш дорогих компонентів. Також слідкуйте за повітряним фільтром, його засмічення може викликати подібні симптоми. Сподіваюсь, це допоможе!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я добре пам'ятаю свою ситуацію з HR-V. Хоча в моєму випадку винуватцем був електричний перепускний клапан, ви абсолютно праві в тому, що труба інтеркулера також є поширеною проблемою. Після ремонту я розмовляв зі своїм механіком про подібні випадки, які він бачив, і він згадав, що тріщини в трубах інтеркулера є напрочуд поширеною проблемою в цих моделях. Після того випадку я навчився регулярно перевіряти всі компоненти мого HR-V (зараз пробіг 263 тис. км), пов'язані з турбонаддувом. Я навіть почав носити з собою маленьке оглядове дзеркальце, щоб перевіряти, чи немає тонких тріщин у важкодоступних місцях. Дивно, як така крихітна тріщина може спричинити стільки проблем! Повністю згоден щодо повітряного фільтра, я міняю свій трохи частіше, ніж рекомендується, особливо після того, як виявив, наскільки ці симптоми можуть перетинатися. Краще перестрахуватися, ніж шкодувати, чи не так? До речі, ви не помітили погіршення стану гуми на трубі інтеркулера перед тим, як вона тріснула? Просто цікаво, тому що я стежу за своєю після проблеми з перепускним клапаном і помітив, що деякі гумові компоненти починають старіти. Можливо, варто перевірити, чи немає у когось інших подібних симптомів. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, дуже корисно знати всі можливі причини. Ці дизелі іноді можуть бути складними!

(Перекладено з Англійська)

Я завершу розмову з його точки зору: Дякую за детальне продовження! Ви добре підмітили про гумові компоненти, у моєму випадку я дійсно помітив деяке погіршення стану з'єднань, але не думав про це, поки не з'явилася тріщина. Гума стала досить крихкою, особливо біля затискачів. Говорячи про технічне обслуговування, після проблеми з трубою інтеркулера, я також почав частіше проводити технічні огляди. Ці маленькі оглядові дзеркала, про які ви згадували, звучать як розумна інвестиція, можливо, я теж придбаю собі таке. Краще виявити такі речі на ранніх стадіях, ніж чекати на повну поломку. Мій механік також порадив стежити за лініями подачі турбомастила, оскільки з часом у них можуть виникнути подібні проблеми. Після ремонту BR-V працює ідеально, більше ніякого чорного диму чи втрати потужності. Я просто продовжую регулярно проводити технічне обслуговування і більш активно перевіряти гумові компоненти. Ще раз дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації HR-V. Дуже корисно порівняти його з досвідом інших власників дизельних Honda. Ці двигуни, як правило, надійні, але знання цих загальних слабких місць, безумовно, допомагає при профілактичному обслуговуванні!

(Перекладено з Англійська)