sinashadow86
Дизель BMW X7 втрачає потужність, таємниця тиску наддуву
Втрата потужності двигуна
Глушіння на холостому ходу
Низька економія пального
Більший час холодного запуску
Гучне шипіння під час прискорення
Свистячий звук
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
(Перекладено з Англійська)
8 коментар(і)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це точно схоже на те, з чим я маю справу. Швидке запитання: чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштувала вам заміна приводу заслінки? Крім того, чи все працює безперебійно після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'являються? Я дійсно хочу зрозуміти, на що я розраховую, як з точки зору витрат, так і з точки зору надійності, з цим ремонтом.
(Перекладено з Англійська)
І знову привіт! Так, я можу точно сказати, скільки це мені коштувало, я заплатив 860 євро за всю роботу, включаючи роботу і запчастини. І у мене є чудові новини: після ремонту машина працює абсолютно ідеально! Система наддуву працює так, як і має працювати. Як тільки замінили несправний випускний клапан, всі ці прикрі проблеми повністю зникли. Більше ніяких свистячих звуків, ніякої втрати потужності, і витрата палива повернулася до норми. Минуло близько 8 місяців після ремонту, і у мене не виникло жодної проблеми. Я знаю, що це коштувало недешево, але з огляду на те, як добре працює машина зараз, це було повністю варте кожної копійки. Турбіна працює точно так, як і повинна, і вона відчувається такою ж потужною, як і тоді, коли я вперше купив її. Повірте, як тільки ви з ним розберетеся, ви одразу помітите різницю. Просто переконайтеся, що ви зробите це якнайшвидше, ви ж не хочете ризикувати додатковим пошкодженням турбосистеми, чекаючи занадто довго.
(Перекладено з Англійська)
Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Я фактично вкусив кулю і вчора відвіз свій X7 до спеціалізованого механіка. Ви були на місці, це справді був привід заслінки! Це обійшлося мені трохи дорожче, ніж у вас, на 1100 євро, але вони також знайшли та усунули невеликий витік наддуву, поки працювали над ним. Щойно забрав машину сьогодні вдень, і нічого собі, яка різниця! Двигун повернув свою потужність, цей дратівливий свист повністю зник, і він працює дуже плавно. Механік був дуже ретельним і пояснив все, що вони робили. Вони навіть показали мені старий вихлопний клапан, він був досить зношений. Дуже радий, що більше не відкладав це в довгий ящик. Машина знову як нова, і я дуже радий, що нічого серйознішого не сталося. Ще раз дякую, що допомогли мені розібратися, ви врятували мене від багатьох турбот і, ймовірно, грошей, вказавши мені правильний напрямок!
(Перекладено з Англійська)
@F30320i
Привіт. Іноді мій двигун f30 320i n20 показує несправність трансмісії на холостому ходу. Коди 120208 і 120408. Автомобіль переходить в режим пробуксовування, а після перезапуску зникає. Що потрібно перевірити в першу чергу?
Почніть з перевірки на наявність витоків вакууму або ослаблених з'єднань у впускній системі, оскільки це може спричинити проблеми з тиском наддуву, які призводять до появи кодів. Перевірте шланги та хомути на наявність будь-яких ознак зносу або пошкоджень. Якщо все виглядає неушкодженим, перевірте привід випускної заслінки турбонагнітача на предмет належної роботи. Дайте мені знати, як все пройде, або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!
(Перекладено з Англійська)
@eddiep
У мене BMW 528i xdrive 2012 року випуску, і я постійно отримую код 120408. Я замінив електромагніт наддуву і все ще маю проблему :(
Перевірте трубу наддуву на наявність тріщин або витоків, оскільки вони можуть спричинити код 120408, впливаючи на тиск наддуву. Пошкодження нагнітальної труби є поширеною проблемою і може призвести до схожих симптомів. Якщо труба наддуву не пошкоджена, перевірте з'єднання інтеркулера на наявність витоків. Дайте мені знати, якщо вам потрібна подальша допомога або у вас виникнуть запитання!
(Перекладено з Англійська)
Привіт! Минулої зими у мене були майже ідентичні проблеми з моїм дизельним BMW X5 2018 року випуску. Свистячий звук і втрата потужності виявилися несправним випускним клапаном турбонагнітача. Мої симптоми точно збігалися з вашими: погана економія палива, незвичне глушіння і характерний свист під навантаженням. Полагодили в гаражі після того, як діагностували за допомогою відповідних тестів. Їм довелося замінити весь привід випускного клапана в зборі. Це, безумовно, була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки експлуатація автомобіля в такому стані могла призвести до ще більшого пошкодження турбіни або навіть до проблем з двигуном. Ремонт зайняв близько двох днів, але воно того варте. Тепер машина їде як нова, більше не свистить, потужність повернулася до норми, а витрата палива така, як і повинна бути. Просто переконайтеся, що той, хто працює над нею, знає свій шлях навколо турбін BMW, це робота не для звичайного механіка. Щасти вам у цьому.
(Перекладено з Англійська)