Дизель BMW не запускається: Попередження про порожній бак AdBlue

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW 3 серії 320d 2012 року випуску минулої зими. Симптоми, які ви описуєте, звучать дуже знайомо. Спочатку я думав, що це просто порожній бак AdBlue, але виявилося, що дозатор не подає рідину належним чином до системи SCR. З'єднання між баком і дозатором були роз'їдені корозією, і насос не працював належним чином. Довелося замінити всю систему подачі, включаючи насос і кілька датчиків. Це був досить серйозний ремонт, оскільки без належного функціонування системи AdBlue автомобіль не зможе їздити. Незважаючи на те, що бак був майже повний, система не виявляла і не подавала рідину належним чином. Попереджувальні повідомлення продовжували з'являтися, поки автомобіль не відмовився заводитися, як і у вашій ситуації. На вашому місці я б звернувся до іншої майстерні, яка спеціалізується на дизельних системах. Ці проблеми з AdBlue не варто ігнорувати, оскільки вони можуть призвести до більш серйозних проблем з системою SCR. Просто заправка бака, ймовірно, не вирішить вашу проблему, якщо є основна проблема з системою подачі. Сподіваємось, це допоможе.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це дуже схоже на те, через що я зараз проходжу з моїм BMW. Дуже корисно знати про потенційні проблеми з системою доставки, я навіть не думав, що винуватцем може бути корозія. А ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за ремонт? Крім того, чи все працювало без збоїв після ремонту, чи не виникало інших проблем, пов'язаних з AdBlue?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий поділитися новинами! З часу мого останнього посту я фактично вирішив проблему, витративши рівно 250 євро на ремонт системи подачі AdBlue. Проблема була саме такою, як я і підозрював, вихід з баку до дозатора був несправний. Хороша новина полягає в тому, що після ремонту мій 320d працює як мрія! Жодного попереджувального повідомлення AdBlue в полі зору. Механік провів ретельну роботу з очищення та заміни пошкоджених корозією деталей, і, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки. Тепер машина набагато краще реагує, і я також отримую кращу економію пального. Я знаю, що ви боялися повертатися до свого механіка, і я це цілком розумію. Знайти надійного фахівця, який знає, як поводитися з дизельними системами, дійсно має велике значення. Якщо у вас все ще виникають проблеми, я б однозначно рекомендував звернутися до фахівця, який спеціалізується на дизелях BMW, оскільки ці системи AdBlue досить складно правильно діагностувати. Дайте мені знати, як ви продовжуєте зі своєю! Завжди радий поділитися більш детальною інформацією про свій досвід, якщо вона вам потрібна.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю детальну інформацію! Просто хотів повідомити всім, що вчора я вирішив відвезти машину до іншого механіка. Ви були праві, коли казали, що винна система подачі палива. Вони знайшли корозійні з'єднання і несправний насос, майже те, що ви описали. Ремонт обійшовся мені трохи дорожче, ніж у вас, близько 300 гривень, але вони також почистили всю систему і замінили кілька зношених датчиків. Сьогодні отримав машину назад, і вона працює ідеально! Більше ніяких повідомлень про помилки, і двигун працює набагато плавніше. Дуже радий, що не став просто заливати AdBlue в бак і сподіватися на краще. Належна діагностика та ремонт були безумовно правильним рішенням. Новий механік теж був чудовим, показав мені всі пошкоджені деталі і все чітко пояснив. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це додало мені впевненості, що все буде зроблено належним чином, замість того, щоб везти його назад до мого старого механіка. Яке полегшення, що все полагодили!

(Перекладено з Англійська)