Serenaracer
Diesel Mobilio: Чорний дим і таємниця втрати потужності
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Чорний дим з вихлопної труби при прискоренні
Гучне шипіння під час прискорення
Ривки при прискоренні
Свистячий звук
Сильний запах вихлопних газів
Низька економія пального
Втрата потужності двигуна
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
Ого, дякую, що поділилися своїм досвідом! Звучить точно так само, як те, що я переживаю з моєю Хондою. Радий, що ви розібралися. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував весь ремонт? Крім того, чи все працює гладко після ремонту, або ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися? Просто хочу знати, на що я можу розраховувати.
(Перекладено з Англійська)
І знову привіт! Радий допомогти! Так, я полагодив його два тижні тому, і це коштувало мені 155 євро, щоб відремонтувати джгут проводки. Це коштувало кожної копійки, хоча, мій CR-V зараз працює як мрія. Механік фактично показав мені на своєму діагностичному інструменті, що відхилення в контролі тиску наддуву було повністю виправлено після ремонту. З тих пір у мене не було жодних проблем, ніякого чорного диму, дивних звуків або проблем з потужністю. Витрата палива також повернулася до норми. Це таке полегшення - більше не турбуватися про те, що можна пошкодити турбіну. З цього я зрозумів, що сучасні дизельні двигуни дуже чутливі до проблем з тиском наддуву, тому варто швидко перевірити їх, коли з'являються симптоми. Ремонт виявився дешевшим, ніж я очікував, враховуючи, скільки проблем він спричинив. Дайте мені знати, як пройде ваш ремонт! Завжди приємно чути, як все закінчується.
(Перекладено з Англійська)
Дякую за всю цю чудову інформацію! Щойно повернувся від механіка і хотів повідомити вам новини. Ви були праві, це дійсно була проблема з джгутом проводів. Мій рахунок за ремонт склав близько 180 євро, трохи більше, ніж у вас, але все ж таки розумно, враховуючи клопоти, які це спричинило. Механік, якого я знайшов, був дуже ретельним. Він витратив на це близько 5 годин, все перевірив і навіть показав мені стару пошкоджену проводку. Я вже провів тест-драйв, і нічого собі, яка різниця! Більше немає чорного диму, двигун повернув свою потужність, і цей дратівливий свист повністю зник. Таке полегшення, що все полагодили. Чесно кажучи, треба було зробити це раніше, але принаймні тепер все в порядку. Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок, це точно врятувало мене від потенційно більшого головного болю! До речі, зараз машина працює ідеально гладко. Таке відчуття, що у мене новий двигун! Не можу повірити, що така маленька проблема з проводкою могла спричинити стільки неприємностей.
(Перекладено з Англійська)
Привіт! Минулого року у мене були майже ідентичні симптоми з моєю дизельною Honda CR-V 2013 року випуску. Перевіривши кілька компонентів, мій механік виявив пошкоджений джгут проводів, з'єднаний з приводом тиску наддуву. Ізоляція була зношена наскрізь, що спричинило переривчасті сигнали турбосистеми. Ремонт вимагав заміни всього джгута проводів, оскільки пошкоджену ділянку неможливо було безпечно залатати. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки експлуатація автомобіля в такому стані загрожувала пошкодженням турбіни та компонентів двигуна. Ремонт зайняв близько 4-5 годин роботи, після чого симптоми повністю зникли. Повернулася нормальна потужність, зник чорний дим і нормалізувалася витрата палива. Свистячий звук насправді був виходом тиску наддуву через неправильне регулювання системи. Не чекайте занадто довго, щоб виправити цю проблему, симптоми не зникнуть самі по собі. Переконайтеся, що майстер має досвід роботи з дизельними турбосистемами. Щасти вам з ремонтом!
(Перекладено з Англійська)