Датчик стуку BMW X1? Проблеми зі світлом двигуна та продуктивністю

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. У мене була схожа проблема з моїм BMW X3 2014 року, а у мого двоюрідного брата - X5. Як і у вас, у мене були проблеми з лампочкою перевірки двигуна, поганим прискоренням та економією палива. Виявилося, що це було нещільне з'єднання в джгуті проводів, що йде до датчика стуку. У майстерні діагностували це досить швидко, вони виявили, що кабельне з'єднання було зношене і не забезпечувало належного контакту. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, в основному витрати на оплату праці, оскільки їм довелося дістатися до деяких важкодоступних місць, щоб дістатися до проводки. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Чи сканували ви коди помилок? Якісь незвичні звуки при прискоренні? Коли ці симптоми з'явилися вперше? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. BMW можуть бути складними, але як тільки ви визначите проблему, її, як правило, легко вирішити.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! У мене схожі симптоми на моєму X1 з 148936 КМ на годиннику. Щойно вчора його відсканували і отримали код помилки P0325. Почав помічати ці проблеми близько двох тижнів тому, одразу після останнього обслуговування. І так, є цей дивний стукіт, коли я прискорююсь, особливо коли їду в гору. Ваша історія про джгут проводів дає мені надію, що це може бути щось простіше, ніж заміна всього блоку датчиків. Я обов'язково попрошу механіка спочатку перевірити з'єднання, це може заощадити мені трохи грошей, якщо це просто ослаблений дріт, як у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Змушений був повернутися після того, як побачив ваш пробіг і код P0325. Симптоми, які ви описуєте, - це саме те, що я відчував з моїм X3, особливо цей стукіт при прискоренні. Це майже як дежавю! Оскільки ви згадали, що це почалося після сервісу, я б'юся об заклад, що вони могли щось порушити під час роботи над автомобілем. Насправді це схоже на те, що сталося зі мною, мої проблеми теж почалися після планового технічного обслуговування. Коли вони перевіряли моторний відсік, вони, ймовірно, пересунули якусь проводку і не закріпили її належним чином. Додам до моєї попередньої відповіді, що коли вони вирішили проблему з джгутом проводів, стукіт повністю зник, а витрата пального повернулася до норми вже на наступному баку. Очевидно, система управління двигуном була збита з пантелику несправними сигналами. Невелика порада з мого досвіду: переконайтеся, що вони перевіряють контакти роз'ємів, а не тільки проводку. На моєму було трохи корозії, яку потрібно було зачистити. Якщо вам дійсно пощастило, можливо, потрібно буде просто гарне чисте і надійне з'єднання, а не нові деталі. У X5 мого двоюрідного брата була точно така ж проблема, і це все, що йому було потрібно. Хотілося б почути, що знайде ваш механік. Тримайте нас в курсі!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю інформацію, вона дуже корисна! Дуже приємно чути, що і ви, і ваш двоюрідний брат знайшли такі прості рішення для подібних проблем. Я вже зателефонував своєму механіку і записався на завтрашній ранок. Згадав все, що ви сказали про перевірку джгута проводів і штирів роз'ємів в першу чергу. Здається, вони вважають, що це розумний початок, особливо враховуючи час після сервісу. Ви, безумовно, врятували мене від стресу, я уявляв собі набагато гірші сценарії! Я простежу, щоб вони ретельно перевірили всі з'єднання, перш ніж приступити до заміни деталей. Наконечник від корозії особливо корисний, я спеціально попрошу їх звернути на нього увагу. Я обов'язково оновлю тему, як тільки розберуся з цим. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб так детально поділитися своїм досвідом.

(Перекладено з Англійська)