Датчик наддуву дизельного двигуна Audi S4 спричиняє численні несправності

Після того, як я зіткнувся з ідентичними симптомами на своєму Audi A6 3.0 TDI 2016 року, це схоже на несправність датчика тиску наддуву в поєднанні з ослабленим з'єднанням. Контрольна лампа двигуна неодноразово вмикалася під час прискорення, особливо коли турбонаддув був потрібен найбільше. Свист зазвичай вказує на витік наддуву, тоді як ривки і висока витрата палива вказують на те, що двигун працює в безпечному режимі через неправильні показання датчика тиску. Датчик тиску у впускному колекторі відіграє важливу роль у регулюванні складу паливної суміші, і коли він виходить з ладу, система керування двигуном збивається з пантелику. Для усунення несправності потрібно було перевірити джгут проводів у місці його з'єднання з датчиком тиску. У моєму випадку роз'єм проржавів і контактував з датчиком з перервами. Механік почистив місця з'єднання, замінив датчик тиску наддуву і виконав повне перезавантаження діагностики. Це серйозна проблема, яка потребує негайного вирішення, оскільки може призвести до пошкодження двигуна, якщо її не усунути. Двигун постійно намагається компенсувати неправильні показники, створюючи додаткове навантаження на різні компоненти. Повний ремонт повинен включати тестування всіх відповідних датчиків, перевірку з'єднань впускного колектора та перевірку належного функціонування турбонаддуву після усунення несправності. Особливого занепокоєння викликає глохнення на холостому ходу, оскільки це свідчить про те, що система керування двигуном отримує суперечливі дані від несправного датчика.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Минулого року я мав справу з подібними проблемами з турбосистемою на моєму S4. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: загоряння індикатора двигуна, ривки і виразний свист від витоку наддуву. Швидке питання, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту для заміни датчика та діагностичних робіт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, або ви помітили будь-які інші проблеми, пов'язані з турбонаддувом? Нам важливо відстежувати ці проблеми, оскільки несправні датчики наддуву є досить поширеним явищем на цих моделях, особливо з таким пробігом.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт виявився набагато простішим і дешевшим, ніж очікувалося, всього 95 євро за усунення поганого з'єднання на датчику тиску наддуву. Коли я повернув машину механіку, він виявив, що сам датчик тиску був справний. Справжнім винуватцем було нещільне з'єднання штекера, яке спричиняло переривчасті сигнали до системи управління двигуном. Після того, як ми виправили несправне з'єднання кабелю, система впуску повітря запрацювала ідеально. Більше немає контрольних лампочок двигуна, свист повністю зник, а витрата палива повернулася до норми. Турбонаддув тепер працює плавно, без жодних ривків чи вагань. Після ремонту механік також провів повну діагностику, щоб переконатися, що у впускній системі не залишилося ніяких проблем. Вже кілька місяців він їздить на ньому без жодних симптомів витоку наддуву або проблем з тиском. Озираючись назад, ранні попереджувальні ознаки, такі як непослідовні показники тиску наддуву та проблеми з роботою двигуна, були класичними показниками проблеми з підключенням, а не повної несправності датчика. Такі проблеми є досить поширеними в цих двигунах після того, як вони проїдуть певну кількість миль.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисну інформацію. Прочитавши про подібні випадки, я нарешті отримав належну діагностику свого S4. Виявилося, що моя проблема дійсно була пов'язана з наддувом, але дещо інша, ніж очікувалося. Механік виявив невелику тріщину в трубі інтеркулера, що спричинила значний витік охолоджуючої рідини. Вони також виявили ослаблений роз'єм на датчику тиску турбонагнітача, що пояснювало нестабільні показники. Загальний ремонт обійшовся в 280 євро разом із запчастинами та роботою. Ремонт повністю змінив вигляд автомобіля. Більше не загоряється лампочка перевірки двигуна, зник свист, і розгін знову став плавним. Витрата палива також повернулася до нормального рівня. Дуже радий, що встиг розібратися з проблемою до того, як сталося серйозне пошкодження двигуна. Варто зазначити для інших, що первинна діагностика в іншій майстерні повністю пропустила ці проблеми. Знаходження механіка, який дійсно розбирається в турбосистемах, зробило все можливе. Машина працює краще, ніж за кілька місяців.

(Перекладено з Англійська)