Датчик MAF Audi S6 спричиняє зупинки та підвищену витрату пального

Зіткнувшись з подібними симптомами на своєму Audi S4 2009 року випуску, я можу підтвердити, що ці ознаки чітко вказують на несправність датчика MAF. Надмірна витрата пального в поєднанні з проблемами при гальмуванні точно збігається з тим, що я відчув. Дим під час прискорення виникає через те, що несправний датчик масової витрати повітря надсилає неправильні дані до комп'ютера двигуна, що призводить до неправильного складу паливно-повітряної суміші. Це пояснює як погану економію палива, так і видимий вихлопний дим. Коли мій датчик MAF вийшов з ладу, система впуску повітря не змогла належним чином виміряти кількість повітря, що надходить, що призвело до схожих проблем з глушінням. Лампочка перевірки двигуна є типовим індикатором проблем, пов'язаних з датчиком. Ремонт складався з трьох основних етапів: Діагностичне тестування для підтвердження несправності датчика MAF, очищення системи впуску повітря, встановлення нового датчика MAF в зборі. Це був серйозний ремонт, який вимагав уваги фахівця, знайомого з системами управління подачею палива Audi. Зволікання з усуненням несправності може призвести до пошкодження інших компонентів двигуна через неправильне формування паливної суміші. Найнадійнішим рішенням є заміна всього блоку датчика MAF, а не спроби очищення або часткового ремонту. Це забезпечить правильне вимірювання витрати повітря та відновить нормальну роботу двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний розбір проблеми з датчиком MAF. Ваш діагноз ідеально збігається з моїми симптомами, особливо зі зниженням продуктивності та проблемами з глохненням. Я дійсно повинен виправити це якнайшвидше, щоб уникнути подальших проблем з двигуном. Чи помічали ви якісь інші несправності датчиків, що з'являлися після ремонту датчика масової витрати повітря? Також цікаво, яка загальна вартість ремонту була у вашому випадку. Намагаємося передбачити це в бюджеті і сподіваємося уникнути будь-яких несподіваних витрат.

(Перекладено з Англійська)

Після заміни датчика масового потоку повітря кваліфікованим фахівцем минулого місяця, мій Audi S4 знову працює ідеально. Глушіння двигуна повністю припинилося, а витрата пального повернулася до нормального рівня. Загальний ремонт обійшовся в 365 євро, включаючи діагностику, запчастини та роботу. Ці гроші були витрачені недаремно, враховуючи, як несправний датчик впливав на загальну продуктивність двигуна. Після ремонту датчика масового витратоміра повітря більше не виникало жодних проблем з іншими датчиками. Система впуску повітря працює за призначенням, а комп'ютер двигуна отримує точні показники. Проблема диму під час розгону також повністю зникла, підтвердивши, що причиною був саме датчик MAF. Варто зазначити, що належним чином функціонуючий повітряний фільтр допомагає запобігти майбутнім проблемам з датчиком MAF. Регулярне технічне обслуговування компонентів повітрозабірника допоможе уникнути подібних проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за участь. Минулого тижня нарешті відремонтував свою Ауді і хотів би поділитися результатом. Відвіз до спеціалізованої майстерні, де дійсно знають, що роблять. Механік підтвердив несправність датчика MAF одразу після проведення діагностики. Повітряно-паливне співвідношення було повністю порушено, що пояснювало всі мої проблеми. Ремонт обійшовся мені в 390 євро. Замінили датчик і почистили всю систему впуску повітря. Більше ніяких глохнень, ніякого диму, і моя витрата палива повернулася до норми. Лампочка перевірки двигуна також зникла. Механік також встановив новий повітряний фільтр, оскільки старий був досить брудним. Сказав, що це допоможе захистити новий датчик. Їзджу вже тиждень, і падіння продуктивності повністю зникло, машина знову працює як нова. Безумовно, я радий, що виправив цю проблему до того, як вона спричинила ще більше проблем з двигуном. Весь ремонт зайняв близько 3 годин і був вартий кожного цента.

(Перекладено з Англійська)