Датчик колектора Audi S7 спричиняє значну втрату потужності

Минулого місяця у мене були майже ідентичні симптоми на моєму Audi S5 2018 року випуску. Головний автомобільний датчик, що контролює абсолютний тиск у колекторі, вийшов з ладу, що спричинило погану роботу двигуна та високу витрату пального. Початкова діагностика показала значний витік вакууму на прокладці впускного колектора. Датчики автомобіля надсилали невірні показники до електронного блоку керування, що пояснювало втрату потужності та неефективне згоряння паливної суміші. Заміна одного лише датчика колектора не вирішила проблему, через зношеність потребувала заміни вся прокладка впускного колектора. Це вважається серйозним ремонтом, оскільки впливає на основну роботу двигуна та паливну ефективність. Якщо його не усунути, це може призвести до довготривалого пошкодження двигуна і ще більш дорогого ремонту. Щоб отримати доступ до впускного колектора, потрібно зняти кілька компонентів. У моєму випадку ремонт був включений: Новий датчик MAP (абсолютного тиску в колекторі), повний комплект прокладок впускного колектора, перевірка та заміна вакуумної магістралі, перекалібрування ЕБУ Ремонт зайняв близько 6 годин. Ми б рекомендували звернутися до сертифікованого спеціаліста Audi, а не до звичайного механіка, оскільки для точного калібрування датчиків необхідне відповідне діагностичне обладнання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ваші симптоми точно збігаються з тим, з чим я маю справу. Цього тижня я планую відвезти свій S7 до спеціаліста для перевірки та можливої заміни датчика тиску в колекторі. Невеличке запитання, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштував ремонт датчика MAP та прокладки? Також, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися?

(Перекладено з Англійська)

Після того, як фахівці усунули несправність датчика MAP і витік вакууму, автомобіль працює ідеально. Несправний датчик тиску в колекторі дійсно був першопричиною, а також витік вакууму, який був виявлений під час перевірки. Загальна вартість ремонту склала 235 євро, що покрило як заміну автомобільного датчика, так і усунення значного витоку вакууму. Після ремонту, який відбувся три тижні тому, витрата палива повернулася до норми, а продуктивність двигуна повністю відновилася. Не з'явилося жодних контрольних лампочок двигуна або інших проблем. Мляве прискорення зникло, а реакція дросельної заслінки знову стала чіткою, як і тоді, коли автомобіль був новим. Поїздка до фахівця була однозначно варта того, у них були потрібні діагностичні інструменти, щоб правильно відкалібрувати новий датчик колектора. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, ви, швидше за все, маєте справу з тією ж проблемою. Вирішити її якнайшвидше важливо, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна через неправильне сумішоутворення.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за внесок. Вчора я відвіз свій S7 до сертифікованого спеціаліста після того, як прочитав про схожі проблеми з датчиком MAP тут. Діагностика підтвердила саме те, що ми обговорювали: несправність датчика тиску в колекторі та проблеми з витоком вакууму. Загальний рахунок за ремонт склав 290 євро за заміну датчика MAP, усунення витоку вакууму та повторне калібрування. Більше, ніж очікувалося, але це коштувало кожного цента. Спеціаліст був ретельним і пояснив всі симптоми несправності датчика, які я відчував. Після ремонту я взяв машину на тест-драйв і побачив різницю. Робота двигуна повністю відновлена, прискорення знову реагує, а контрольна лампа двигуна нарешті згасла. Витрата палива вже помітно знизилася по дорозі додому. Дуже радий, що звернувся до справжнього фахівця для цього ремонту. Їх діагностичне обладнання виявило проблеми, які мій звичайний механік пропустив. Заміна датчика колектора була безумовно правильним рішенням, тепер я відчуваю себе як за кермом іншого автомобіля.

(Перекладено з Англійська)