Чорний дим від Honda: Проблема DPF чи датчика?

Привіт! Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моєю Honda CR-V i-CTDI 2007 року випуску. Чорний дим, млява робота, невдалі цикли регенерації DPF і все таке інше. Спочатку я теж думав, що справа в датчику, але виявилося, що DPF був сильно забитий сажею і мав внутрішні пошкодження. У гаражі з'ясувалося, що мій клапан EGR заклинило, що призвело до того, що DPF завантажувався швидше, ніж зазвичай. Довелося прочистити EGR, замінити DPF (він зайшов занадто далеко, щоб просто почистити) і перекалібрувати систему управління двигуном. Це була серйозна робота, на яку пішло кілька днів. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїм досвідом, особливо нерівна робота і підвищена витрата палива. Я б однозначно рекомендував звернутися до фахівця Honda, який добре знає ці дизелі. Датчик протитиску може бути частиною проблеми, але під капотом може бути щось більше. Щасти вам у вирішенні проблеми!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Дуже корисно знати, що першопричиною був клапан EGR. Якщо не заперечуєте, можна запитати, скільки ви заплатили за весь ремонт? Крім того, чи все працює гладко з тих пір, або ви помітили будь-які інші проблеми, що з'являються? Моя Honda останнім часом викликає у мене занепокоєння, тому я намагаюся підготувати себе морально (і фінансово) до того, що може статися.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Чудові новини, я тільки минулого тижня отримав свій CR-V впорядкований! Як я вже згадував раніше, моя ситуація була дуже схожа на вашу. Механік підтвердив, що саме датчик зворотного тиску вихлопних газів спричиняв проблеми з DPF, і вони все полагодили. У підсумку вся робота обійшлася мені в 1325 євро, оскільки DPF був досить сильно засмічений. Повинен сказати, що різниця - як день і ніч! Тепер двигун працює дуже плавно, більше немає чорного диму, а витрата палива повернулася до норми. Таке полегшення більше не бачити лампочку перевірки двигуна. Після ремонту все працює ідеально, жодних проблем. Машина знову відчуває себе як нова, чесно кажучи. Я знаю, що такі види ремонту можуть бути досить страшними для гаманця, але іноді потрібно просто проковтнути кулю. Повірте мені, варто зробити все як слід, а не допустити, щоб стало ще гірше. Сподіваюся, це допоможе вам у прийнятті рішень! Дайте мені знати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація про мій досвід.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальний відгук! Я вирішив не зволікати і вчора відвіз машину до сертифікованого механіка Honda. Виявилося, що ви мали рацію, мій DPF був повністю засмічений, і вони також знайшли проблеми з клапаном EGR. Весь ремонт обійшовся мені приблизно в 1200 доларів, що боляче вдарило по гаманцю, але насправді виявилося менше, ніж я боявся. Сьогодні вранці я забрала машину, і ого, яка різниця! Двигун муркоче, як кошеня, більше немає чорного диму, і до нього повернулася вся його потужність. Таке полегшення, що з цим розібралися як слід. Гадаю, я засвоїв урок про те, що не варто економити на технічному обслуговуванні і перевіряти речі рано чи пізно. Дуже вдячний усім за поради, вони точно допомогли мені зробити правильний вибір, замість того, щоб спробувати дешеві рішення, які, ймовірно, не вирішили б реальної проблеми. Час знову насолоджуватися моїми бездимними поїздками!

(Перекладено з Англійська)