Чорний дим та проблеми із запуском Defender, потрібна допомога

Привіт! Я маю певний досвід роботи з дизельними двигунами, і ваші симптоми звучать дуже знайомо. У мене була схожа проблема з моїм дизельним Discovery 2009 року випуску минулої зими. Ті ж самі проблеми, чорний дим, лампочка двигуна та неприємні проблеми з холодним запуском. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, і вони виявили пошкоджений джгут проводів, з'єднаний з нагрівачем паливного фільтра. Роз'єм був роз'їдений корозією і спричиняв всілякі неприємності. Полагодили його приблизно за 110 євро, і з тих пір він працює як чарівник. Можливо, у вашому Defender та ж проблема, але мені потрібно більше інформації, щоб бути впевненим. Скажіть, будь ласка, чи замінювали ви паливний фільтр останнім часом? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Просто хочемо переконатися, що ми нічого не пропустили, оскільки моделі Defender і Discovery можуть мати свої особливості!

(Перекладено з Англійська)

Дякую! Дуже корисна інформація про джгут проводів. Останній раз я був на сервісі близько 3 місяців тому на 108704 KM, і тоді мені замінили паливний фільтр. Симптоми почалися поступово протягом останнього місяця. Я отримую код помилки P0380 (несправність ланцюга свічки розжарювання/нагрівача), який, здається, збігається з тим, що було у вас. Думаю, спершу я перевірю джгут проводів, здається, це найбільш логічна відправна точка, враховуючи схожість. Проблема корозії, про яку ви згадали, має багато сенсу, особливо на старих Defender'ах. Схрестимо пальці, щоб це було саме так, а не щось більш серйозне! Чи не могли б ви поділитися конкретними тестами, які ваш механік провів, щоб діагностувати цю проблему? Просто хочу бути готовим, коли забиратиму машину.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Ті деталі, якими ви поділилися, безумовно, підтверджують мої підозри. Мій Discovery мав такий самий код помилки (P0380), і симптоми починалися майже так само, повільно наростали, поки не стали дійсно дратувати. Процес діагностики, який використовував мій механік, був досить простим. По-перше, вони зробили тест на опір в ланцюзі свічок розжарювання, що підтвердило проблему з джгутом проводів. Вони також провели візуальний огляд всіх з'єднань (саме тоді вони помітили корозію) і перевірили напругу в різних точках ланцюга. У моєму випадку біля роз'єму також було невелике пошкодження від води, що спричинило корозію. Ці старі Land Rover можуть бути досить чутливими до потрапляння вологи в електричні з'єднання. Мій механік навіть показав мені пошкоджену корозією частину, це було досить неприємно на вигляд! Однак, коли вони полагодили мій автомобіль, вони порекомендували нанести трохи діелектричного мастила на нові з'єднання, щоб запобігти корозії в майбутньому. Можливо, варто запитати про це у вашого механіка. Минуло близько 8 місяців після ремонту, і з тих пір у мене не було жодних проблем. Дайте мені знати, як справи з вашим Defender. Було б цікаво дізнатися, чи це та сама проблема. Ці дизелі іноді можуть бути складними, але як тільки ви розберетеся з цими електричними гремлінами, вони стануть надійними машинами!

(Перекладено з Англійська)

Велике спасибі за всю детальну інформацію! Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом і розповіли про процес діагностики. Дуже корисно дізнатися про перевірку опору та напруги, я обов'язково розповім про це своєму механіку. Чудова порада щодо діелектричного мастила. Має сенс захистити від майбутніх проблем з вологою. Я записався на наступний тиждень і обов'язково попрошу їх перевірити, чи не пошкоджений він водою, поки вони будуть цим займатися. Ви дійсно допомогли мені відчути себе набагато краще в цій ситуації. Я хвилювався, що це може бути щось серйозне, але, схоже, все можна вирішити. Я повідомлю вас, як тільки це буде розглянуто, сподіваюся, що це буде таке ж просте рішення, як і у вас! Ще раз дякуємо, що знайшли час поділитися своїм досвідом експлуатації Discovery. Ці старі дизелі дійсно мають свої примхи, але ви маєте рацію, вони варті зусиль!

(Перекладено з Англійська)