ReiBehrens
Чорний дим і втрата потужності: попереджувальні знаки Insignia Turbo
Гучне шипіння під час прискорення
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Втрата потужності двигуна
Свистячий звук
Низька економія пального
Сильний запах вихлопних газів
Чорний дим з вихлопної труби при прискоренні
Ривки при прискоренні
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
Дякуємо, що поділилися цим! Звучить в точності з тим, що я відчуваю. Моя Insignia робить те саме. Минулого тижня я пішов і розібрався з цим у гаражі, вони також виявили, що це був DPF. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за свою машину? І чи все було гладко з тих пір, чи з'являлися якісь інші проблеми?
(Перекладено з Англійська)
І знову привіт! Так, я пам'ятаю нашу розмову про проблеми з DPF. Хочу повідомити, що вся робота обійшлася мені в 1325,00 євро в моєму гаражі, включаючи усунення засмічення DPF і, як виявилося, полагодження датчика тиску наддуву, про який я згадував раніше. Не дешево, я знаю, але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки. Після того, як я його полагодив, моя Astra працює як уві сні, більше ніякого чорного диму, свисту чи проблем з потужністю. Насправді пройшло вже близько 8 місяців, і у мене не виникло жодної проблеми. Економія пального все ще чудова, і двигун відчувається набагато більш чуйним, ніж раніше. Одна порада: я намагаюся хоча б раз на тиждень виїжджати на ньому на автостраду і трохи піднімати оберти. Здається, це допомагає запобігти появі нових проблем з DPF. Можливо, ви захочете зробити те ж саме зі своєю Insignia. Як ваш автомобіль працює після ремонту? Помітили різницю в продуктивності?
(Перекладено з Англійська)
Дякуємо за оновлення! Так, рахунок за ремонт у мене був схожий, в результаті я заплатив близько 1200 євро. Насправді я дуже радий, що встиг з цим розібратися. Просто хотів поділитися, як це все відбувалося. Коли я відвезла машину в гараж, мені дуже допомогли, зовсім не так, як з моїм попереднім досвідом роботи з недобросовісними механіками. Вони показали мені, що саме було не так, пояснили все чітко і навіть дали кілька порад, щоб запобігти майбутнім проблемам. Весь ремонт зайняв близько двох днів, але яка різниця! Зараз машина працює чудово, більше ніякого чорного диму, дивних звуків або проблем з потужністю. Я також дотримувався ваших порад щодо щотижневих поїздок по автобанах, і, здається, це допомогло. Чесно кажучи, навіть незважаючи на те, що це було дорого, це таке полегшення, що все було відремонтовано належним чином. Машина знову відчуває себе як нова, і я отримую набагато кращу економію палива. Ще раз дякую за всю вашу допомогу та поради, ви дійсно допомогли мені прийняти правильне рішення замість того, щоб відкладати його і потенційно завдати ще більшої шкоди!
(Перекладено з Англійська)
Минулої зими у мене були схожі проблеми з моїм Vauxhall Astra 2.0 CDTI 2013 року випуску. Ці симптоми нагадали мені про те, що у мене точно був засмічений DPF. Почалося з чорного диму, потім падіння потужності, особливо на автомагістралях. Свист насправді був від турбіни, яка боролася через протитиск від заблокованого фільтра. Відвіз машину в звичайний гараж, виявилося, що фільтр DPF був повністю забитий. Спочатку зробили примусову регенерацію, але цього було недостатньо. Врешті-решт довелося замінити DPF, оскільки він зайшов занадто далеко. Механік показав мені старий фільтр, він був повністю забитий. Не буду брехати, це була серйозна робота, але вона варта того, щоб її виконати. Тепер машина працює як нова, набагато краща економія пального. Регулярна їзда по автобану на високих обертах допомагає запобігти повторному виникненню проблеми. Ваші симптоми схожі на мої. Я б обов'язково перевірив його якнайшвидше, поки він не спричинив ще більше проблем. Заблокований DPF може вплинути на турбіну та інші компоненти двигуна, якщо залишити його надовго.
(Перекладено з Англійська)