DavSchm91
Чорний дим і втрата потужності в дизельній Skoda Octavia: підозра на несправність регенерації DPF
(Перекладено з Німецька)
4 коментар(і)
DavSchm91 (Автор)
Привіт, дякую за швидку відповідь! Ого, це звучить точно як моя проблема. Боюся, це буде недешева забава. Ви пам'ятаєте, скільки ви заплатили в гаражі за заміну сажового фільтра? І чи виникало щось подібне з тих пір знову? Ще раз дякую!
(Перекладено з Німецька)
FranziPete
Агов, без проблем! Так, це точно продірявило мій гаманець. Мені довелося розщедритися на €1550, щоб замінити сажовий фільтр, тому що він був несправний через великий пробіг. Я знаю, що це великі гроші, але після візиту до майстерні все знову працює безперебійно, і сажовий фільтр більше не перевантажений. Відтоді жодних подібних проблем не виникало. Отже, я б сказав, що це коштувало кожної монети. Сподіваюся, це вам трохи допоможе!
(Перекладено з Німецька)
DavSchm91 (Автор)
У будь-якому випадку, дякую за інформацію! 1550 євро, це досить багато. Але якщо після цього машина знову запрацює безперебійно і проблема буде вирішена, то, здається, вона варта цих грошей. Завтра я поїду в гараж і перевірю її. Сподіваюся, що після заміни все пройде гладко. Ще раз дякую за допомогу!
(Перекладено з Німецька)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
FranziPete
Привіт, чувак, я тобі повністю співчуваю. У мене була схожа драма з моєю дизельною Skoda Superb 2013 року випуску, те саме явище, чорний дим, загорілася лампа перевірки двигуна, двигун не мав більше потужності. Вихлопні гази також дуже погано пахли. Візит до майстерні показав, що сажовий фільтр (DPF) був повністю насичений, отже, несправність регенерації DPF. Довелося зняти старий сажовий фільтр і встановити новий. Тож це був серйозний дефект через великий пробіг, а не простий сервіс. Після заміни все знову стало як новеньке. Отже, вперед, в гараж! Іншого виходу немає. Будьте готові до того, що доведеться замінити DPF. Щасти вам у цьому!
(Перекладено з Німецька)