100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

FerdinandXtreme

Чорний дим і втрата потужності на Opel GrandlandX 2022: Звертаємося за порадою щодо проблем із сажовим фільтром дизельного двигуна

Несправність регенерації DPF

|

Втрата потужності двигуна

|

Сильний запах вихлопних газів

|

Чорний дим з вихлопної труби при прискоренні

|

Перевірте, чи горить індикатор двигуна

Привіт всім, мені потрібна ваша порада. Мій Opel GrandlandX Diesel 2022 року випуску з пробігом майже 100 000 кілометрів викликає у мене певне занепокоєння. При розгоні з вихлопної труби йде чорний дим, постійно горить лампочка двигуна, і двигун більше не тягне належним чином. Крім того, DPF, ймовірно, має проблеми з регенерацією і сильно пахне вихлопом. Хто-небудь з вас коли-небудь стикався з подібною проблемою, коли сажовий фільтр дизельного двигуна був перевантажений? Як ви вирішували цю проблему зі своїм механіком, особливо після невдалого досвіду? Хотілося б почути ваш досвід та поради!

(Перекладено з Німецька)

4 коментар(і)


SaraNeu

Привіт, у мене була точно така ж проблема з моїм Opel Astra Diesel 2019 року випуску. Двигун працював мляво, чорний дим з вихлопної труби і ця несправність DPF були дуже схожі на вашу проблему. На моєму Opel дизельний сажовий фільтр був сильно завантажений, як ви кажете. Я поставив машину в гараж, і хлопці зробили примусову регенерацію. Зазвичай це не коштує багато і вирішило проблему. Потім вони перевірили датчики DPF і визначили вміст золи в DPF. Мені пояснили, що таке часто трапляється, якщо їздити на короткі відстані. Але це, безумовно, було дуже важливо, тому що несправний DPF може спричинити серйозні пошкодження двигуна, якщо вчасно не впоратися з проблемою. Тому я б порадив перевірити його і виконати необхідні роботи. Щасти вам у цьому!

(Перекладено з Німецька)

FerdinandXtreme (Автор)

Привіт, ваша розмова привернула мою увагу! У мене була схожа проблема з моїм старим GrandlandX. Ваш опис дуже нагадує мені її. Згорілий DPF, двигун не тягне, чорний дим - всі ці симптоми мені дуже добре знайомі. Скажіть, ви ще пам'ятаєте, як дорого вам обійшлася ця примусова регенерація? Чи виникали ще якісь проблеми після ремонту? Я з нетерпінням чекаю на вашу відповідь!

(Перекладено з Німецька)

SaraNeu

Привіт, чудово, що ти теж долучився до цієї теми! Так, звичайно, я пам'ятаю про ремонт. Частинки дизельного палива в моїй Astra 2019 року випуску були дефектні через великий пробіг. Тому потрібен був ремонт, а потім вищезгадана примусова регенерація. Мені довелося розщедритися на €1550, що було досить дорого, але з тих пір вона знову працює як годинник. Після візиту до майстерні у мене також більше не було проблем з сажовим фільтром. Як я вже казав, він був сильно навантажений, але механікам вдалося його полагодити. Тож так, якщо ви помітили подібні симптоми у своєму автомобілі, я рекомендую не зволікати і перевірити сажовий фільтр. Інакше ви можете заплатити ще більше. Сподіваюся, це вам допоможе!

(Перекладено з Німецька)

FerdinandXtreme (Автор)

Ще раз привіт, дуже дякую за ваш відгук. Неприємно чути, що інші мають подібні проблеми, але це допомагає знати, що це не тільки у мене. Ваші історії відкрили мені очі, і так, 1500 євро звучить багато, але якщо це вирішить проблему, то воно того варте. Інакше я ризикую заплатити ще більше, якщо двигун зламається. Завтра я піду прямо в гараж і сподіваюся, що там знайдеться таке ж просте рішення, як і у вас. Схрещу пальці, щоб тільки примусова регенерація і перевірка DPF виявилися необхідними. Ще раз дякую за пораду і за те, що поділилися своїм досвідом. До побачення!

(Перекладено з Німецька)

Дозвольте нашим механікам допомогти вам!