Чорний дим і проблеми з DPF: Власник Honda Mobilio просить про допомогу

Привіт! У мене була схожа проблема з моєю дизельною Honda CR-V 2015 року випуску, коли я проїхав близько 175 000 км. Симптоми були ідентичні: чорний дим, втрата потужності та дратівлива лампочка перевірки двигуна. Я відвіз її до свого механіка, і діагностика показала, що DPF був серйозно забитий сажею і більше не міг завершити належні цикли регенерації. Вирішення проблеми не було швидким, їм довелося зробити повну чистку DPF і замінити деякі датчики. Також було виявлено, що клапан EGR частково заклинило, що погіршувало проблему. Весь ремонт був досить серйозним, оскільки несправний DPF може пошкодити інші компоненти двигуна, якщо його не перевірити. Ми все виправили, і тепер машина працює чудово, але обов'язково зверніться в майстерню, яка спеціалізується на дизельних двигунах. Там вам знадобляться відповідні діагностичні інструменти, щоб перевірити показники тиску DPF і дані датчиків. Порада від професіонала: після ремонту час від часу давайте двигуну працювати на підвищених обертах, це допоможе регенерації DPF.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки я маю справу з майже тими самими симптомами. Втрата потужності та чорний дим зводять мене з розуму! Я радий чути, що ви полагодили свою машину належним чином. Швидке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував весь ремонт? І чи все працює гладко з тих пір, або ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися? Просто намагаюся отримати уявлення про те, на що я можу розраховувати у фінансовому плані, і чи варто очікувати подальших проблем.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що зміг допомогти! Насправді, я тільки минулого тижня все полагодив, і вирішив повідомити вам про витрати, оскільки ви запитували. Загальний рахунок склав 1550 євро, так, це не дешево, але це коштувало кожної копійки. Механік виявив, що DPF був сильно завантажений через великий пробіг, і вони все зробили належним чином. Я радий повідомити, що після ремонту мій CR-V працює як мрія, більше немає чорного диму, потужність повернулася до норми, і ця дратівлива лампочка перевірки двигуна нарешті зникла! З тих пір не було жодної проблеми. Двигун тепер набагато краще реагує, і витрата пального також трохи покращилася. Однак, щоб DPF був задоволений, я намагаюся регулярно їздити на довші відстані і тримаю обороти трохи вище, ніж раніше. Механік сказав, що це допомагає запобігти повторенню тієї ж проблеми. Повірте, якщо ви відчуваєте подібні симптоми, краще вирішити проблему якомога швидше. Ці проблеми з DPF можуть погіршитися і в кінцевому підсумку спричинити більше шкоди, якщо залишити їх надовго.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради! Нарешті я наважився і відвіз свій Mobilio до механіка. Виявилося, що ви були праві, це точно була проблема з DPF. Весь досвід був насправді кращим, ніж я очікував! Знайшов дійсно хорошого спеціаліста з дизельних двигунів, який знайшов час, щоб все пояснити. Вони зробили ретельне очищення DPF, замінили несправний датчик і виправили невелику проблему з клапаном EGR. Рахунок склав близько 1300 євро, що виявилося не так вже й погано, як я побоювався. Зараз машина працює чудово, більше немає чорного диму, повернулася вся її потужність, і набридлива лампочка перевірки двигуна нарешті зникла! Механік також дав мені кілька хороших порад щодо обслуговування DPF. Я виїжджаю на довші поїздки, коли можу, і трохи піднімаю обороти, щоб допомогти регенерації. Дуже радий, що не став більше чекати, поки його полагодять. Душевний спокій був вартий кожної копійки, і моя машина знову відчуває себе як нова. Дякую, що допомогли мені уникнути ще одного поганого досвіду з механіком!

(Перекладено з Англійська)