Численні проблеми Freelander, датчик MAF або ще гірше?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з Land Rover, у мене Discovery 2006 року з бензиновим двигуном 2.0. Минулого року були супер подібні проблеми! Чорний дим, ривки, глохнення, робота. Спочатку теж думав, що це був датчик MAF, але виявилося, що пошкоджений джгут проводки. Деякі кабелі були зношені і викликали всілякі електричні гремліни. Мій механік знайшов кілька місць, де ізоляція була повністю прострелена. Ремонт обійшовся мені приблизно в 95 євро, що було не так вже й погано, враховуючи всі симптоми, які він викликав. Воно того варте, тепер машина працює як годинник. Перш ніж робити поспішні висновки, скажіть, будь ласка: Ви сканували коди помилок? Коли ці симптоми з'явилися вперше? Це відбувається частіше, коли двигун холодний чи теплий? Дайте мені знати ці деталі, і я, можливо, зможу допомогти вам краще звузити їх! До речі, я бачив багато Freelanders, які приїжджали до моєї майстерні зі схожими проблемами, але завжди корисно спочатку уточнити деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій пробіг 72863 км і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Я відсканував коди помилок, які показують P0171 (система занадто худа) і P0174. Симптоми почалися близько двох тижнів тому, поступово погіршуючись. Безумовно, вони більш помітні, коли двигун холодний, особливо вранці. Ваша проблема з джгутом проводів звучить цікаво, я попрошу свого механіка перевірити це. Попередній власник не дуже дбав про технічне обслуговування, тож зношена проводка, безумовно, може бути винуватцем. Чи помітили ви покращення у витраті пального після ремонту? Наразі я витрачаю паливо, як божевільний!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, ці коди помилок безумовно нагадують мені щось, у мене були точно такі ж на моєму Discovery до того, як я знайшов проблему з проводкою. І так, витрата палива значно покращилася після ремонту джгута! До ремонту я спалював бак занадто швидко, так само, як і ви зараз. Оскільки ви згадали, що в холодну погоду це ще гірше, це ще одна схожість з тим, з чим я зіткнувся. Моя машина витворяла щось жахливе холодними ранками, практично доводилося схрещувати пальці кожного разу, коли я заводив її! Дивлячись на ваш пробіг, можна сказати, що ви не так далеко від того, де був мій, коли у мене виникли ці проблеми (мій пробіг був близько 78000 км). Той факт, що ваш попередній власник не дуже добре ставився до технічного обслуговування, ще більше переконує мене в тому, що це може бути проводка, ці двигуни досить міцні, але нехтування технічним обслуговуванням може дійсно зробити номер на електричній системі. Маленька порада з мого досвіду: поки ваш механік перевіряє проводку, нехай він також перевірить роз'єми біля дросельної заслінки. Я знайшов там кілька корозійних з'єднань, коли мій ремонтували. Це може врятувати вас від чергового походу в майстерню! Дайте мені знати, як все пройде з механіком. Мені дуже цікаво, якщо це виявиться тією ж проблемою. Ці симптоми можуть дуже розчаровувати, але як тільки ви дістанетеся до першопричини, ці двигуни знову працюватимуть як чемпіони!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всі корисні поради! Я щойно записався на прийом до свого механіка на завтрашній ранок. Ви насправді змусили мене почуватися набагато краще з цього приводу, я хвилювався, що це може бути щось катастрофічно дороге! Він обов'язково перевірить і джгут проводів, і ті роз'єми на дросельній заслінці, про які ви згадували. Схожість між нашими ситуаціями дійсно вражає, однакові коди, однакові симптоми і навіть однаковий пробіг. Дуже сподіваюсь, що це просто проводка, як у вашому випадку. Вартість ремонту звучить набагато краще, ніж я собі уявляв! Я буду тримати вас в курсі того, що знайде механік. Якщо це виявиться джгут проводів, я буду винен вам віртуальну каву за те, що ви врятували мене від можливого потрапляння в дорогу кролячу нору в гонитві за іншими проблемами. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб так детально поділитися своїм досвідом!

(Перекладено з Англійська)