Численні проблеми BMW Z4, попередження про кризу паливної системи

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями як механік-хобі. Минулого року я зіткнувся з дуже схожими симптомами з моїм BMW M240i 2020 року випуску. Симптоми були майже ідентичні, грубий холостий хід, ривки і ця дратівлива лампочка перевірки двигуна. Виявилося, що одна з паливних форсунок була несправна, що спричиняло всілякі проблеми з паливною сумішшю. Я відвіз машину до моєї звичайної майстерні, і вони продіагностували її за допомогою комп'ютерної системи. Довелося замінити одну форсунку, що обійшлося мені приблизно в 515 євро за запчастини та роботу. З тих пір машина працює як годинник. Це коштувало кожної копійки, щоб відремонтувати її належним чином. Перш ніж я поділюся більш детальною інформацією про свій досвід, який саме варіант двигуна у вас на Z4? Крім того, чи помічали ви якісь особливі умови, коли ці симптоми погіршуються (наприклад, при холодному запуску або після заправки)? Це може допомогти звузити коло пошуку, якщо ми маємо справу з однією і тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій Z4 дуже добре обслуговувався, останнє ТО було нещодавно, але ці проблеми почали з'являтися нещодавно на 131135 км пробігу. У мене 3.0-літровий бензиновий двигун. Насправді, якщо подумати, симптоми дійсно погіршуються під час холодного запуску, і стабілізація займає більше часу, ніж зазвичай. Ривки особливо помітні, коли я намагаюся прискоритися з низьких швидкостей. Почути про вашу проблему з інжектором дуже корисно, симптоми дуже схожі на ті, що я відчуваю. Вартість ремонту звучить не так вже й погано, враховуючи, скільки проблем вона викликає. Чи було у вашій машині таке ж легке коливання між перемиканнями передач, коли проблема тривала? Просто намагаюся порівняти ситуацію.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я можу повністю співвіднести те, що ви описуєте, з тими додатковими деталями про вагання між перемиканнями передач. У мого M240i були такі ж самі дратівливі вагання, це дуже засмучувало, особливо коли я намагався розігнатися до високої швидкості. Насправді, коли ви згадали про проблеми з холодним запуском, мій теж починав саме так. Раніше вранці я витрачав цілу вічність на те, щоб вийти на плавний холостий хід. Мій пробіг був близько 125000 км, коли з'явилися ці проблеми, тобто досить близько до вашого пробігу. Оскільки в наших BMW стоять схожі двигуни (у мене також 3,0 л), я ще більше переконався, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою з інжектором. Після мого ремонту вагання між перемиканнями повністю зникло разом з усіма іншими симптомами. Це дійсно повернуло машині її колишню плавність ходу. Просто попереджаю, що коли вони ремонтували мою машину, то виявили, що несправна форсунка також почала впливати на показання датчика кисню. Можливо, варто попросити вашу майстерню перевірити це, поки вони цим займаються. Перевірка не коштувала багато, а душевного спокою додала. Дайте мені знати, як все пройде, коли ви його перевірите. Дуже цікаво дізнатися, чи це та сама проблема, що й у мене.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю детальну інформацію! Дуже приємно чути від когось, хто стикався з подібними проблемами. Той факт, що у вашого автомобіля були такі ж симптоми, особливо коливання при перемиканні передач і проблеми з холодним запуском, при майже такому ж пробігу, змушує мене відчувати себе краще щодо всієї ситуації. Я щойно записав свій Z4 на наступний тиждень. Я обов'язково згадаю про проблему з інжектором і попрошу їх також перевірити датчики O2, це чудова порада. Вартість ремонту, про яку ви згадали, здається розумною, особливо якщо це вирішить всі ці прикрі проблеми. Ми обов'язково будемо тримати вас в курсі того, що вони знайдуть. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом. Це допомогло мені відчути себе більш впевнено щодо того, що може бути не так, замість того, щоб просто здогадуватися. Принаймні тепер я не буду йти в майстерню повністю сліпим!

(Перекладено з Англійська)