BMW Z4 Термінал 30 Проблеми з живленням, потрібна допомога

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, оскільки я володів BMW Z3 2003 року, а потім 325i. Насправді я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм Z3. Симптоми були точнісінько такі, як ви описали: попереджувальні лампочки, важкий запуск і ці дратівливі коди, пов'язані з напругою. Виявилося, що мій акумулятор був сильно розряджений і потребував заміни. У майстерні провели ретельну діагностику, яка показала, що елементи акумулятора пошкоджені і не підлягають відновленню. Все це, включно з роботою та діагностикою, обійшлося мені приблизно в 290 євро. Але перед тим, як відправитися в майстерню, не могли б ви поділитися інформацією? Скільки років вашому акумулятору? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Чи помічаєте ви проблему більше після коротких поїздок або тривалих стоянок? Ця інформація допоможе мені зрозуміти, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я, чи може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Мій Z4 пробіг 115538 км, і я тільки минулого місяця проходив технічне обслуговування. Нинішньому акумулятору близько 4 років, і я отримую коди помилок P0562 і P0563. Помічаю це частіше після коротких поїздок, особливо вранці. Приємно чути, що у вас був подібний досвід з вашим Z3. Я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне з генератором або електричною системою. Я, мабуть, спочатку перевірю акумулятор, перш ніж заглиблюватися в проблему з клемою 30. Ці симптоми дуже схожі на те, через що ви пройшли.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякуємо, що надали детальну інформацію про ваш Z4. Так, ці симптоми дуже схожі на ті, з якими я стикався на своєму Z3. Коли у мене виникла ця проблема, моєму акумулятору було близько 4 років, майже стільки ж, скільки і вашому. Коди помилок, які ви отримуєте (P0562 і P0563), безумовно, пов'язані з напругою, так само, як і мої. Той факт, що ви помічаєте це більше після коротких поїздок, також промовистий, саме так почав поводитися мій. У моєму випадку я спочатку теж думав перевірити клему 30, але, чесно кажучи, виявилося, що справа була лише в акумуляторі. Ці BMW досить чутливі до стану акумулятора, і 4 роки - це, як правило, коли вони починають показувати ознаки зносу. Коли я замінив акумулятор, всі ці проблеми повністю зникли. Коротка порада з мого досвіду: якщо вам знадобиться заміна акумулятора, переконайтеся, що у вас є відповідний акумулятор для BMW. Спочатку я спробував заощадити гроші, купивши звичайний акумулятор, і це не дуже добре спрацювало. Довелося знову замінити його на правильний спеціальний акумулятор вже через кілька місяців. Дайте мені знати, що ви дізнаєтесь після тестування. Б'юся об заклад, що це буде та ж проблема, що і у мене. І, принаймні, це краще, ніж мати проблеми з генератором!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за детальну відповідь! Дуже приємно це чути, особливо про те, що з вашим акумулятором сталося те ж саме. Ви абсолютно праві щодо придбання спеціального акумулятора BMW, я чув жахливі історії про те, що звичайні акумулятори викликають всілякі електричні гремліни. Я щойно записався на перевірку акумулятора на завтрашній ранок. Почувши про ваш досвід, я майже впевнений, що це буде рішенням. Тепер цілком зрозуміло, чому він поводиться більше після коротких поїздок, ймовірно, не отримує достатньо часу для зарядки. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом та порадами. Я поки що не буду турбуватися про термінал 30 і спочатку зосереджуся на акумуляторі. Якщо це виявиться проблемою, я обов'язково візьму відповідну батарею BMW, якщо це виявиться проблемою. Дивно, наскільки схожі наші ситуації, це врятувало мене від стресу, знаючи, що це, швидше за все, просто проста заміна акумулятора!

(Перекладено з Англійська)