BMW Z4 не заводиться: Проблеми з ECM в холодну погоду?

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW Z3 2000 року випуску минулої зими (я маю певний досвід роботи з автомобілями, але не надто просунутий). Симптоми були точнісінько такі, як ви описуєте зі своїм Z4. Після кількох днів боротьби з проблемою, я нарешті відвіз її до своєї звичайної майстерні. Виявилося, що з'єднання акумулятора були дійсно корозійними і розхитаними, не забезпечуючи належного контакту. Механік почистив всі з'єднання і закріпив їх належним чином. Рахунок обійшовся в 155 євро, але з тих пір він працює ідеально. Перш ніж робити поспішні висновки про ECM, можливо, варто спочатку перевірити ці прості речі. Скільки років батареї у вашому Z4? Крім того, ви можете описати точний звук, коли ви намагаєтесь завести його: клацання, повна тиша чи спроба перевернутися?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій Z4 пройшов технічне обслуговування 3 місяці тому, і зараз я пробіг 161276 км. У моєму випадку, коли я повертаю ключ, я чую слабке клацання, але більше нічого не відбувається. Я спочатку подумав, що це може бути і акумулятор, але я перевірив його, і він показує хорошу напругу. Корозійні з'єднання, про які ви згадали, змусили мене задуматися, я обов'язково перевірю їх, перш ніж витрачати гроші на більш складний ремонт. Чи згадував ваш механік якісь інші потенційні причини, коли ремонтував вашу машину?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, прочитавши про ваш клацаючий звук, він дійсно схожий на те, що я відчував з моїм Z3. Коли мій механік працював над моєю машиною, він вказав на кілька інших причин, які могли викликати ці симптоми. Після усунення проблеми з підключенням акумулятора, він згадав, що електромагніт стартера також може викликати клацання, яке ви описуєте. Насправді, коли він перевіряв мій автомобіль, він також перевірив сам двигун стартера, очевидно, вони можуть зношуватися з часом, особливо з таким пробігом, який ви показуєте. У моєму випадку, хоча головним винуватцем були з'єднання акумулятора, він також виявив, що мій генератор заряджався не зовсім правильно. Він перевірив його, але сказав, що він ще не настільки поганий, щоб його замінити. Але він сказав мені стежити за ним, тому що несправний генератор може призвести до розрядки акумулятора, особливо в холодну погоду. Оскільки ваша батарея протестована добре, я б обов'язково перевірив з'єднання в першу чергу (це дешеве рішення, якщо проблема в цьому), але не виключаю і стартер. Коли мій механік пояснив мені це, він сказав, що клацання - це часто електромагніт стартера, який намагається ввімкнутись, але не отримує достатньо енергії, або через погані з'єднання, або через несправний стартер. Не проти тримати нас в курсі того, що ви знайдете? Завжди корисно знати, що з цими автомобілями може трапитися в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Щойно повернувся з перевірки з'єднань акумулятора, і вау, ви, можливо, маєте рацію. На негативній клемі точно є якийсь білувато-зелений наліт, який виглядає не дуже добре. Зараз я відчуваю себе досить оптимістично, оскільки це може бути простішим рішенням, ніж я думав. Завтра в першу чергу почищу ці з'єднання і спробую ще раз. Якщо це не допоможе, я обов'язково перевірю стартер, звук клацання точно відповідає тому, що ви описали про електромагніт. Дуже вдячний, що ви згадали про генератор; я також перевірю його, коли буду там. Останнє, що я хочу - це виправити одну проблему, щоб через кілька тижнів з'явилася інша. Я оновлю тему, як тільки з'ясую, що насправді викликає проблему. Дуже вдячний за вашу допомогу, ви врятували мене від того, щоб одразу припустити, що справа в ECM! Дивно, як ці BMW можуть мати такі схожі проблеми в різних моделях.

(Перекладено з Англійська)