BMW Z4 на холостих обертах і втрата потужності: несправність датчика MAP?

Минулого місяця у мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW M235i 2016 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з моїм досвідом: втрата потужності, грубий холостий хід і підвищена витрата палива. Спочатку я також думав, що справа в датчику тиску, але коли мій механік перевірив, він виявив значні витоки вакууму навколо прокладки впускного колектора і тріщини в вакуумних лініях. Ці витоки спричиняли помилкові показники в системі. Ремонт включав заміну прокладки, кількох вакуумних ліній та очищення корпусу дросельної заслінки. Це була насправді серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки вона впливала на продуктивність двигуна і могла призвести до більш дорогих проблем, якщо її не виправити. Ремонт був не просто швидкою заміною датчика, він зайняв близько 4-5 годин роботи. Я б радив спочатку пройти належну діагностику. Не думайте, що справа в датчику тиску, оскільки витоки вакууму можуть імітувати ці симптоми. Переконайтеся, що вони ретельно перевірили всю систему впуску.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, це дуже корисно! У мене була схожа ситуація, але мені пощастило більше, оскільки в моєму випадку це був лише датчик. Мені цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно заплатили за всю цю роботу? І чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися? Завжди корисно знати, чого слід остерігатися з цими автомобілями.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Просто хотів повідомити, що з моїм M235i все гаразд. Після ситуації з витоком вакууму, про яку я згадував раніше, я відвіз його до надійного механіка, який знайшов і полагодив несправний датчик тиску в колекторі. Ремонт витоку вакууму обійшовся мені в 235 євро, що не так вже й погано, враховуючи обсяг роботи. З тих пір все працює як уві сні, потужність більше не падає, витрата палива повернулася до норми, а двигун муркоче, як і повинен. Забавно, як ці BMW можуть бути такими чутливими до дрібних проблем, але як тільки ви їх правильно полагодите, вони стають просто чудовими у керуванні. Після ремонту, який був близько півроку тому, у мене не було жодних проблем. Автомобіль відчуває себе більш чуйним, ніж будь-коли, і я насправді отримую кращу економію пального, ніж до того, як почалися проблеми. Це лише показує, наскільки важливо перевіряти такі речі належним чином, а не намагатися швидко вирішити проблему. Якщо у вас все ще є якісь проблеми з вашим автомобілем, обов'язково зверніться до фахівця, ці двигуни дуже не люблять, коли їх експлуатують, коли щось не зовсім в порядку.

(Перекладено з Англійська)

Дуже вдячний, що ви продовжуєте стежити за своїм ремонтом! Минулого тижня я нарешті розібрався зі своєю проблемою. Механік, якого я знайшов, був на висоті, виявилося, що це дійсно був просто датчик тиску в колекторі. Заміна обійшлася приблизно в 150 євро разом з роботою, що виявилося набагато дешевше, ніж я очікував. Весь цей досвід був не таким болючим, як моя остання механічна катастрофа. Зараз машина працює чудово, більше немає грубого холостого ходу, потужність повернулася до норми, а витрата пального знизилася до того рівня, який повинен бути. Лампочка двигуна нарешті зникла, що є великим полегшенням. Насправді я багато чому навчився з усього цього. Я очікував найгіршого після того, як почув про вашу ситуацію з витоком вакууму, але іноді це дійсно просто вирішується. Я просто радий, що не відкладав це на потім, бо могло б закінчитися ще більшими проблемами, як ви згадували. Гадаю, тепер я перестану перейматися кожним дрібним шумом і просто насолоджуватимуся їздою на ньому знову. Дякую за всю вашу допомогу, це дійсно допомогло мені відчути себе краще після того, як я розібрався з проблемою!

(Перекладено з Англійська)