BMW Z4 множинні помилки, винна система екстреного виклику?

Привіт! У мене виникла схожа проблема з моїм BMW 335i 2012 року (також був досвід роботи з BMW M3 мого двоюрідного брата). У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але в основному з базовим технічним обслуговуванням. Судячи з того, що ви описуєте, це схоже на те, з чим я мав справу. Після отримання незвичних повідомлень про помилки та зависання екрану навігатора, мій довірений механік виявив, що це було несправне кабельне з'єднання з модулем екстреного виклику. Ремонт полягав у перевірці та заміні деяких пошкоджених корозією з'єднань. Це обійшлося мені в 95 євро і виправило всі ці прикрі помилки одразу. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Чи трапляється ця проблема частіше, коли на вулиці холодно або волого? Чи є якісь інші проблеми з електрикою, які ви помітили? Чи проводили ви останнім часом якісь роботи з автомобілем? Ця інформація допоможе мені зрозуміти, чи маєте ви справу з тією ж першопричиною, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу детальну відповідь! Я маю справу з цим прямо зараз на 168364 км, і я помітив, що проблеми погіршуються після дощових днів. У мене не було інших проблем з електрикою, а останнє обслуговування було лише плановим близько 3 місяців тому. Заморожування екрану навігатора дійсно починає мене дратувати, тим більше, що я використовую його щодня. Ваше рішення звучить багатообіцяюче і набагато доступніше, ніж те, що я боявся, що це може коштувати. Ваш механік не згадував, чи це поширена проблема з цими модулями? Дуже сподіваюся, що це просто кабельне з'єднання, як у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, ваші симптоми ще більше збігаються з моїми, тепер, коли ви згадали про зв'язок з дощем. Це саме те, що підказало моєму механіку, що ці модулі екстреного виклику в наших BMW, як правило, стають чутливими до вологи, коли вони старіють. У моєму випадку (і з того, що сказав мені мій механік), це насправді досить поширене явище в BMW приблизно наших модельних років. Місця з'єднання з часом можуть піддаватися корозії, особливо якщо вода просочується всередину. Мій почав давати збої приблизно на 155000 км пробігу, тож пробіг у нас приблизно однаковий. Дощ, який погіршує ситуацію, - це явна ознака, саме так поводився мій навігатор. Екран навігатора частіше зависав після вологої погоди, а також з'являлися всі інші помилки. Мій механік показав мені корозійний роз'єм, коли витягнув його, він був досить вкритий кіркою! Невеличка порада: поки я чекав на ремонт, я виявив, що паркування на критих майданчиках допомагає мінімізувати проблеми. З тих пір (вже близько 18 місяців) ремонт працює чудово, більше ніяких зависань екрану чи незвичних повідомлень про помилки. Оскільки ви перебуваєте на відстані 168364 км, вам, безумовно, варто перевірити ці з'єднання. Схоже, ви виявили проблему до того, як вона стала надто серйозною, і це добре. Ремонт повинен бути досить простим для будь-якого механіка, який розбирається в BMW.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякуємо за всю цю інформацію! Дуже приємно чути, що ваш ремонт протримався 18 місяців, це дуже обнадіює. Я обов'язково перевірю його якомога швидше і скажу про корозію своєму механіку. Кумедно, але я вже помітив, що проблеми виникають рідше, коли я паркуюся в гаражі, що повністю збігається з тим, що ви говорите про закриті плями. Завтра заїду до механіка і сподіваюся, що він вирішить цю проблему до наступного дощу. Це було неймовірно корисно, врятувало мене від багатьох турбот про потенційно серйозні проблеми з електрикою. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом!

(Перекладено з Англійська)