BMW Z3 втрачає потужність? Падіння рівня пального вказує на проблему з датчиком карти

Минулого літа у мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW Z4 2003 року випуску. Симптоми були точними: погане прискорення, споживання пального, як божевільний, і ця жахлива лампочка перевірки двигуна. Виявилося, що це був великий витік вакууму, спричинений тріщинами у впускних патрубках та зношеними прокладками. Гума з часом сильно зіпсувалася. Ремонт не був швидким, моєму механіку довелося замінити кілька компонентів: впускні ковпачки, прокладку клапанної кришки та вакуумні лінії. Це було досить серйозно, оскільки двигун не отримував належної паливно-повітряної суміші, що могло призвести до більш дорогого ремонту, якби не було вжито заходів. Моя порада? Проведіть належну перевірку герметичності вакуумної системи. У моєму випадку показання датчика тиску в колекторі були відсутні через витік вакууму, а не через несправність датчика. Не замінюйте деталі, не підтвердивши спочатку справжню проблему. Ви захочете це виправити якнайшвидше, моя проблема швидко погіршилася і почала впливати на продуктивність двигуна ще більше. Просто майте на увазі, що старі гумові деталі BMW мають тенденцію тріскатися і виходити з ладу приблизно в цьому віці.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це саме те, що мені потрібно було почути. Я зараз маю справу з тим самим безладом, і це зводить мене з розуму. Приємно знати, що я не самотній з цими проблемами. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за всі ці ремонти? Крім того, чи все працює гладко після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'являються? Я хочу бути впевненим, що правильно склав бюджет і знаю, на що я можу розраховувати.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Просто хотів повідомити вам про те, що сталося після мого останнього посту. Я нарешті розібрався з цим, виявилося, що моя ситуація трохи відрізняється від того, що я думав спочатку. Механік виявив значний витік вакууму, який потрібно було усунути, що обійшлося мені в 235 євро. Але є і хороша новина, вони також виявили і замінили несправний датчик тиску в колекторі, і, чесно кажучи, це зробило світ кращим! Тепер машина їде як уві сні, більше ніякого млявого розгону, витрата палива повернулася в норму, і ця набридлива лампочка перевірки двигуна нарешті зникла. Минуло близько шести місяців після ремонту, і у мене не виникло жодної проблеми. Мій Z4 відчуває, що він повернув своє моджо! Тільки попереджаю, якщо ви проходите технічне обслуговування, переконайтеся, що вони проведуть ретельну перевірку на герметичність вакууму. Ці старі BMW можуть бути хитрими, і іноді те, що здається однією проблемою, може приховувати іншу. Попросіть їх перевірити все, поки вони там, це заощадить вам гроші в довгостроковій перспективі. Повірте мені!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за детальне продовження! Вчора я відвіз свій Z3 до іншого механіка, і хлопче, яке відкриття! Вони провели повну діагностику і виявили безліч проблем. Витік вакууму, безумовно, був, як ви вже згадували. Вони також помітили зношений кисневий датчик, який потребував заміни. Вся робота обійшлася мені приблизно в 400 баксів, що виявилося не так погано, як я боявся. Довелося почекати кілька годин, поки вони все полагодили, але воно того варте. Тепер машина працює набагато краще, зникло відчуття млявості, і я вже можу сказати, що вона використовує менше палива. Найсмішніше, що поки я був у майстерні, механік показав мені старі деталі. Ці гумові компоненти були в жахливому стані! Змушує задуматися, чому мій попередній механік пропустив щось настільки очевидне. Дуже радий, що звернувся за порадою сюди і знайшов кращу майстерню. Гадаю, іноді вам потрібна друга думка, щоб зробити все правильно. Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок!

(Перекладено з Англійська)