BMW Z3 в режимі кульгавості: Розгадка таємниці датчика рівня масла

Привіт! Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW Z4 2003 року випуску. Мене теж вразила комбінація з млявим режимом роботи та лампочкою перевірки двигуна. У моєму випадку виявилося, що справа була не лише в датчику температури масла, але й у пошкодженому джгуті проводів, що спричиняло періодичні проблеми зі з'єднанням з декількома датчиками. Механік показав мені, де дроти протерлися біля блоку двигуна. У деяких місцях ізоляція була повністю відсутня, що спричиняло коротке замикання. Довелося замінити частину джгута проводів і сам датчик температури масла. Ремонт не був надто складним, але, безумовно, потребував належного діагностичного обладнання, щоб точно визначити проблему. Я б порадив провести належну діагностику, а не просто замінити деталі на основі кодів. Проблеми з датчиками іноді можуть бути симптомами більших проблем. У моєму випадку раннє виявлення проблеми з проводкою, ймовірно, допомогло запобігти більш серйозним електричним проблемам у майбутньому. Не можу допомогти з конкретними рекомендаціями щодо механіка, але шукайте того, хто спеціалізується на BMW і має відповідні діагностичні інструменти. Щасти вам!

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом роботи з Z4! Проблема з джгутом проводів дуже схожа на те, з чим я можу мати справу. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за весь ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв з того часу, чи ви помітили якісь інші дивацтва?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Хороші новини, я нарешті розібрався зі своїм Z4! Виявилося, що все набагато простіше, ніж я думав, коли починав драму з джгутом проводів. Механік виявив, що це був просто несправний датчик температури моторного масла. Кабельне з'єднання з датчиком було хитромудрим, але вони полагодили його досить швидко. Ремонт з'єднання обійшовся мені всього в 95 євро, що набагато дешевше, ніж я очікував після попереднього ремонту! З тих пір машина працює як уві сні, більше ніяких пробуксовувань, ніяких лампочок перевірки двигуна, тільки плавний хід. Чесно кажучи, таке полегшення, що не було нічого серйозного, як минулого разу. Іноді ці датчики BMW можуть бути справжніми неприємностями, але коли ви правильно з ними впораєтесь, ці автомобілі будуть фантастично керованими. Не соромтеся запитувати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація про це. Сподіваємося, що ваш Z3 буде так само легко полагодити!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення! Насправді я тільки вчора повернув свій Z3 з магазину. Ви були праві, коли сказали, що спочатку треба його правильно діагностувати. Відвіз його до фахівця BMW, і він виявив, що справа не тільки в датчику, але й в корозії проводки. Це обійшлося мені трохи дорожче, ніж у вас, близько 300 євро за запчастини та роботу, але воно того варте. Механік був дуже ретельним і навіть показав мені старі деталі, щоб пояснити, що пішло не так. Зараз машина працює ідеально, той дратівливий режим кульгавості зник, і двигун працює набагато плавніше. Думаю, мені пощастило виявити проблему на ранній стадії, перш ніж вона перетворилася на більшу проблему. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, допомогли мені зрозуміти, чого очікувати, і не панікувати щодо можливих витрат. Ці старі BMW іноді можуть бути складними, але коли вони справні, керувати ними просто чудово. Час насолодитися безпроблемним водінням на деякий час!

(Перекладено з Англійська)