BMW Z3 трясеться на холостому ходу: Кріплення двигуна чи щось інше?

Привіт! Минулого місяця у мене була схожа проблема з моїм BMW Z4 2005 року випуску. Спочатку я теж думав, що справа в опорах двигуна, але виявилося, що це були несправні свічки запалювання та котушки запалювання. Симптоми були ідентичні: грубий холостий хід, вібрації та контрольна лампа двигуна. Ми відвезли його в гараж, і вони поставили діагноз, провівши кілька тестів. Довелося замінити три котушки запалювання і всі свічки запалювання. Не великий ремонт з точки зору здоров'я двигуна, але, безумовно, те, що потребувало негайної уваги, щоб запобігти пошкодженню каталітичного нейтралізатора. На вашому місці я б попросив механіка перевірити: 1. стан свічок запалювання 2. Котушки запалювання 3. Паливні форсунки 4. Потім кріплення двигуна Після правильної діагностики ремонт буде простим. Просто переконайтеся, що вони покажуть вам старі деталі, щоб ви могли самі побачити знос. Зараз моя машина працює як по маслу. Щасти вам з вашим!

(Перекладено з Англійська)

Гей, це саме те, що сталося з моїм Z3 минулого року! Повністю згоден щодо свічок запалювання та котушок запалювання, вони можуть викликати всілякі дивні вібрації. Не пам'ятаю, чи згадували ви, скільки в підсумку заплатили за всю роботу? Просто цікаво, тому що ціни, здається, досить сильно варіюються в наші дні. Також, чи все працює без збоїв після ремонту? У мене поки що все добре, але я завжди параноїдально боюся, що ці речі повернуться, щоб переслідувати мене, розумієте?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую, що запитали про подальші дії. Насправді, я повинен виправити свою попередню відповідь, хоча я спочатку думав, що справа в свічках запалювання і котушках, виявилося, що це була дефектна опора двигуна! Механік виявив це під час огляду і одразу ж виправив. Основною проблемою був насправді несправний компонент з'єднання кабель/штекер, який обійшовся мені в 95 євро. Набагато дешевше, ніж я очікував! З тих пір, як я це виправив, мій Z4 працює як уві сні, більше ніяких дратівливих вібрацій або тряски. Чесно кажучи, це все одно, що їздити на іншій машині. Я розумію, що ви маєте на увазі під параноєю, хоча ці старі BMW іноді можуть бути складними! Але я проїхав на ньому близько 2 000 км після ремонту без жодних проблем. Ви маєте рацію щодо того, що ціни на ремонт сильно різняться. Я б сказав, що мені дуже пощастило з вартістю цього разу. Як ваш Z3 тримається зараз? Все ще працює без збоїв після минулорічного ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення! Як не дивно, я тільки сьогодні повернувся від механіка. Виявилося, що моя поточна проблема була насправді комбінацією проблем, зношених свічок запалювання і тріснутого вакуумного шланга. Загальний рахунок склав близько 200 гривень за запчастини та роботу, що було не так вже й погано, враховуючи, що я очікував набагато гіршого! Механік досить швидко знайшов проблеми і показав мені старі деталі. Свічки запалювання були повністю розстріляні, не дивно, що машина так сильно тряслася! Він також вказав на тріщину вакуумного шлангу, яка, очевидно, була причиною деяких проблем на холостому ходу. Я взяв її на тест-драйв після ремонту, і вау, яка різниця! Більше не трясе, і він відчуває себе набагато чутливішим. Я все ще тримаю пальці схрещеними, щоб це все виправило, але поки що він працює чудово. Безумовно, полегшення, що це не було щось більш серйозне, як я спочатку побоювався. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це дійсно допомогло мені знати, на що звернути увагу!

(Перекладено з Англійська)