BMW Z3 М'який верх замерз: допомога з несправністю системи люка на даху

Привіт! Минулого літа у мене була схожа проблема з моїм BMW Z4 2000 року випуску. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але нічого особливого. Симптоми були точнісінько як у вас, верхня частина не рухалася взагалі. Я відвіз її до своєї звичайної майстерні, і виявилося, що їй потрібне просте скидання коду. Комп'ютер фактично втратив орієнтири для руху даху. Кодування обійшлося мені приблизно в 75 євро, і з тих пір він працює ідеально. Перш ніж ви поїдете до майстерні, скажіть, будь ласка, чи чуєте ви якісь звуки двигуна, коли намагаєтесь керувати дахом? Також, коли востаннє топ працював нормально? Ця інформація допоможе з'ясувати, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Набагато простіше, ніж я боявся. Коли я натискаю на кнопку, двигун взагалі не звучить, просто мертва тиша. Верхня частина працювала нормально до минулого тижня регулярного обслуговування на 162815 км. До цього не було жодних проблем. Я був досить старанним в обслуговуванні і сподіваюся, що це просто проблема з перезавантаженням, як у вас. Ваш механік не згадував, чи може бути якийсь зв'язок між сонцезахисною шторкою і системою відкидного верху? Я трохи хвилююся, що одночасна поломка обох систем може вказувати на щось більш серйозне.

(Перекладено з Англійська)

О, так, я можу знову втрутитися в розмову про сонцезахисну шторку і верхнє з'єднання! Насправді, на цих моделях BMW (у мене 2000 Z4) вони точно підключаються через один і той самий модуль управління. Коли мій вийшов з ладу, обидві системи відключилися разом, так само, як і у вас, це досить типово для цих автомобілів. Ось що цікаво, оскільки ви згадали, що вона перестала працювати одразу після обслуговування, це наводить на певні роздуми. У моєму випадку, коли механік робив скидання коду, він пояснив, що іноді регулярне технічне обслуговування може викликати такі примхи в системі. Комп'ютер дуже чутливий до будь-яких перебоїв з електроживленням або відключення акумулятора, які часто трапляються під час обслуговування. Те, що ви не чуєте звуку двигуна, - це саме те, що сталося і з моїм. Модуль управління в основному переходить в режим безпеки і вимикає все. Хороша новина полягає в тому, що це, ймовірно, не механічна несправність, оскільки обидві системи зупинилися одночасно, це було б занадто великим збігом. Я б порадив віднести його туди, де ви його обслуговували. Можливо, вони навіть розберуть його безкоштовно, оскільки це сталося одразу після їхньої роботи. Просто переконайтеся, що вони знають, як зробити правильне скидання коду BMW, це те, що ідеально виправило мою проблему.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за таке детальне пояснення! Дуже приємно чути, що вихід з ладу обох систем - це нормальне явище для цих автомобілів. Ви, безумовно, заспокоїли мене з цього приводу. Я зателефоную завтра в сервісний центр і поясню, що відбувається, думаю, ви маєте рацію, що вони повинні подбати про це, оскільки це почалося відразу після того, як вони попрацювали над ним. Скидання коду звучить набагато краще, ніж заміна деталей або вирішення механічних проблем. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це дало мені набагато краще уявлення про те, з чим я маю справу. Я оновлю статтю, як тільки розберуся з цим!

(Перекладено з Англійська)