sarahkoenig1
BMW Z3 глохне та смикається: Поширені проблеми із запалюванням?
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Глушіння на холостому ходу
Ривки при прискоренні
Тремтіння на холостому ходу
(Перекладено з Англійська)
6 коментар(і)
Дякуємо за детальну відповідь! У мене Z3 з 52726 км пробігу і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Я просканував коди і отримав P0301 та P0303 (несправність циліндра). Симптоми з'явилися близько двох тижнів тому, і так, коли двигун холодний, особливо вранці, він працює гірше. Заїкання майже зникає, як тільки він прогрівається, але ривки під час прискорення все ще залишаються. Ніяких нещодавніх робіт, окрім регулярної заміни масла та фільтрів під час сервісного обслуговування, не проводилося. Дуже вдячний за інформацію про джгут проводів, я обов'язково це перевірю. Ці старі Бімери можуть бути складними з електричними проблемами, чи не так? Чи виникали у вас повторні проблеми після ремонту електропроводки?
(Перекладено з Англійська)
І знову привіт! Я безумовно відчуваю ваш біль з цими кодами помилок, я був там! Побачивши ваші коди та симптоми, я ще більше переконався, що це схоже на те, з чим я мав справу на моєму Z4. Насправді, після того, як вони полагодили мій джгут проводів, проблема повернулася приблизно через місяць. Виявилося, що у мене була більша проблема, це була не тільки проводка, але й несправна котушка запалювання. Ті самі коди, які ви отримуєте (P0301 і P0303), були саме тими, що показував мій автомобіль. Довелося замінити дві котушки запалювання та свічки запалювання. Для мого Z4 загальний ремонт обійшовся приблизно в 380 євро (запчастини та робота). Але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки, тому що тепер машина працює як уві сні. Більше ніяких проблем з холодним запуском, ніяких ривків, і ця дратівлива лампочка перевірки двигуна нарешті зникла. Попередження: якщо ви замінюєте котушки запалювання, я б настійно рекомендував робити це одночасно. У цих BMW, як правило, всі котушки виходять з ладу протягом короткого часу одна за одною. Я переконався в цьому на власному досвіді, коли спробував замінити лише одну котушку! Не могли б ви перевірити, чи є ваші свічки запалювання оригінальними? Якщо вони не змінювалися останнім часом, можливо, варто замінити і їх, поки ви в цьому розбираєтеся. Це має велике значення!
(Перекладено з Англійська)
Щиро дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно знати про проблеми, які у вас виникали. Я щойно перевірив свої записи про технічне обслуговування, і свічки запалювання були замінені близько 40 000 км тому, тож, ймовірно, їх все одно потрібно міняти. Ви переконали мене не зволікати і замінити всі котушки запалювання разом з новими свічками, краще зробити все це одразу, ніж потім мати проблеми, що з'являються. Завтра запишуся до свого механіка і покажу йому цю тему. Дуже вдячний за детальну пораду щодо перевірки джгута проводів. Ці старі BMW - такі дивовижні автомобілі, коли вони працюють правильно, але вони, безумовно, тримають нас на ногах з технічним обслуговуванням! Я, мабуть, витрачу більше, ніж планував, але, як ви сказали, це буде того варте, щоб він знову працював належним чином. Мені просто доведеться їсти локшину швидкого приготування протягом місяця, щоб компенсувати це! Ще раз дякую за всю допомогу. Не можу дочекатися, коли мій Z3 повернеться до своєї колишньої слави. У мене запланована чудова поїздка на вихідних, як тільки вона буде відремонтована!
(Перекладено з Англійська)
@Butter
2011 550i N63, циліндр 4, пропуски впорскування/пропуски впорскування після заміни старої форсунки кілька місяців тому. Це пов'язано з повітрям при згорянні або з накопиченням вуглецю, що забило впускний клапан?
Почніть з перевірки свічки запалювання та котушки запалювання для циліндра 4, оскільки це найпоширеніші причини пропусків. Якщо вони в хорошому стані, перевірте, чи немає витоків вакууму або проблем з впускним колектором, які можуть вплинути на подачу повітря. Накопичення нагару також може бути причиною, тому подумайте про професійну чистку, якщо інші перевірки не вирішили проблему. Дайте мені знати, як все пройде, або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!
(Перекладено з Англійська)
Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW (певний рівень досвіду). Минулого року у мене була подібна проблема з моїм 2004 BMW Z4. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як те, через що я пройшов, це дратівливе заїкання і ривки зводили мене з розуму! Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, і виявилося, що це було нещільне з'єднання в джгуті проводів котушки запалювання. Вони знайшли кілька зношених кабелів і пошкоджене штекерне з'єднання. Полагодити було не надто складно, вони замінили проводку і з'єднання, що обійшлося мені приблизно в 95 євро. Але перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Чи сканували ви коди помилок? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Це відбувається частіше, коли двигун холодний чи теплий? Нещодавно проводились якісь роботи з автомобілем? До речі, якщо вас цікавлять BMW, у мене також є 3-я серія, і ці моделі можуть мати схожі електричні примхи. Повідомте мені ці деталі, і я, можливо, зможу допомогти більш конкретно!
(Перекладено з Англійська)