BMW Z3 глохне на холостому ходу: Погане паливо чи прихована проблема?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW як механік-хобі. Минулого літа у мене була схожа проблема з моїм BMW Z4 2004 року випуску, а у моєї дружини - M3. Симптоми, які ви описуєте, звучать дуже знайомо, моя машина теж глохла на холостому ходу. Виявилося, що це було нещільне з'єднання в джгуті проводів біля паливного насоса. Я відвезла машину до своєї звичайної майстерні, і вони досить швидко її діагностували. Загальна вартість ремонту склала близько 95 євро, в основному робота з пошуку та усунення несправного з'єднання. Перш ніж робити висновки, не могли б ви поділитися: Які коди помилок ви отримуєте? Чи трапляються вони частіше, коли двигун холодний чи теплий? Чи заправлялися ви останнім часом на різних АЗС? Ця інформація допоможе звузити коло пошуку, якщо ви маєте справу з тією ж проблемою, що і я, або з чимось іншим. Ці старі BMW можуть бути складними, але це чудові автомобілі, якщо їх правильно експлуатувати!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Наразі мій Z3 має пробіг 135357 км. Глохне здебільшого, коли двигун теплий, особливо після останнього сервісного обслуговування. Я отримую коди P0171 і P0174, які вказують на нестачу палива. Я постійно заправляюся на одній і тій же заправці, але нещодавно там проводили технічне обслуговування резервуарів, що наштовхнуло мене на думку про можливе забруднення пального. На високих обертах машина працює добре, а от на холостому ходу виникають проблеми. Можливо, мені варто спробувати спочатку пропустити через нього очищувач паливної системи, перш ніж заглиблюватися в потенційні проблеми з проводкою? Було б чудово уникнути дорогого ремонту, якщо це просто поганий бензин.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за детальну інформацію про ваш Z3. Насправді, коли у мене були схожі проблеми з моїм Z4, я спочатку подумав, що це було забруднене паливо, але використання очищувача паливної системи не вирішило проблему. Коди P0171 і P0174, які ви отримуєте, - це саме те, що я бачив до того, як дізнався про проблему з проводкою. Діагностувати несправність, безумовно, може бути складно. Хоча моя проблема виявилася в джгуті проводів, я спочатку спробував очищувач паливної системи, як і ви думаєте. Витратив близько 15 баксів на очищувач преміум-класу, але, на жаль, це не дуже допомогло. Оскільки ви згадали, що це відбувається після нещодавнього сервісного обслуговування, варто перевірити, чи не було чогось порушено під час роботи. У моєму випадку, ослаблене з'єднання насправді було поруч з тим місцем, де вони працювали під час планового обслуговування. Ось що я вам скажу, перш ніж витрачати гроші на очищувачі, можливо, варто перевірити датчик MAF і вакуумні лінії? Це найпоширеніші винуватці бідної подачі палива в цих двигунах, і їх легко перевірити самостійно. У мого M3 були схожі симптоми через тріщину в вакуумній магістралі, і це було дуже дешеве рішення. Якщо хочете, я можу поділитися деякими конкретними місцями для перевірки витоків вакууму на цих двигунах, я став досить добре з ними знайомий після всіх моїх пригод з усунення несправностей!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Я дуже ціную, що ви поділилися своїм досвідом використання Z4 та M3. Ви дали мені кілька важливих моментів, на які варто звернути увагу. Думаю, я поки що пропущу очищувач паливної системи і скористаюся вашою порадою про перевірку датчика MAF і вакуумних ліній. Цілком можливо, що щось могло бути порушено під час обслуговування. Буду дуже вдячний за будь-які поради щодо конкретних місць для перевірки витоків вакууму! Я досить вправний з інструментами і хотів би принаймні перевірити ці місця самостійно, перш ніж відвезти машину в майстерню. Сподіваюся, це виявиться щось просте, наприклад, тріщина в вакуумній лінії, а не проблема з джгутом проводів. Я дам вам знати, що я знайду після перевірки цих місць. Ще раз дякую, що знайшли час, щоб допомогти, це саме той досвід з перших рук, про який я сподівався почути!

(Перекладено з Англійська)