BMW Z3 ABS і проблеми з тягою: Таємниця ривкового прискорення

Привіт! У мене були точно такі ж симптоми на моєму BMW Z4 3.0i 2004 року випуску минулого літа. Ривки під час прискорення в поєднанні з лампочками ABS/ASC були, безумовно, несправністю реле ASC в моєму випадку. Модуль реле був повністю засмажений, коли механік перевірив його. Після ремонту в моєму звичайному гаражі, їм довелося замінити весь модуль управління ASC, оскільки просто замінити реле на моїй моделі було неможливо. Це не було швидким ремонтом, загалом це зайняло близько 4-5 годин з діагностикою та всім іншим. Це досить серйозна проблема, оскільки вона впливає на систему курсової стійкості та гальмівну систему вашого автомобіля, і ви точно не захочете її ігнорувати. З мого досвіду, знайдіть майстра, який спеціалізується на електроніці BMW. У звичайних майстернях часто помилково діагностують ці симптоми як проблеми з трансмісією, що може призвести до непотрібного ремонту. Проблеми з ASC/ABS потребують належного діагностичного обладнання, щоб точно визначити несправність. Сподіваємось, ця стаття вам допоможе!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Проблема з блоком управління ASC схожа на те, з чим я зараз маю справу. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за весь ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші примхи? Завжди корисно знати, на що слід звернути увагу при роботі з цими системами.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Просто хотів перевірити, чудові новини! Минулого тижня я розібрався з цією проблемою, і так, це точно було реле ASC, як я і підозрював. Мій загальний рахунок за ремонт склав 90 євро, що було набагато менше, ніж я очікував після того, як мій механік спочатку запропонував мені повну заміну модуля. Тепер все працює ідеально гладко, більше ніяких ривків при прискоренні, і ці дратівливі попереджувальні лампочки повністю зникли. Система ASC працює як чарівник, як і тоді, коли машина була новою. Яке ж це полегшення! Смішно згадувати, як я хвилювався про необхідність повної заміни модуля, як і в моєму первинному діагнозі. Виявилося, що це було просто несправне реле. Я їзджу щодня після ремонту і не помітив жодних інших проблем, що з'являються. Машина чудово справляється з будь-якими умовами. Невелика порада, якщо хтось ще зіткнеться з такою проблемою, обов'язково зверніться до фахівця BMW. Не в кожному магазині є правильні діагностичні інструменти, щоб точно визначити ці електричні гремліни. Іноді простіше (і дешевше!) вирішити проблему буде правильним рішенням. Дайте мені знати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо всім за допомогу! Просто хотів повідомити вам про те, що сталося. Я нарешті відвіз свій Z3 до нового механіка, який спеціалізується на електроніці BMW. Мені дуже пощастило, виявилося, що все не так погано, як я боявся. Все це випробування було насправді досить цікавим. Коли я привіз машину, механік підключив її до своєї діагностичної системи і одразу знайшов проблему. Як багато хто з вас і припускав, вона дійсно була пов'язана з системою ASC. Вони виявили несправне реле, яке викликало всі ці симптоми, ривки під час прискорення і ці дратівливі попереджувальні лампочки. Ремонт зайняв близько двох годин, і я був чесно кажучи шокований, коли отримав рахунок, він виявився набагато меншим, ніж я очікував. Зараз машина працює ідеально, більше ніяких ривків, ніяких попереджувальних лампочок, а ABS і ASC працюють точно так, як і повинні. Дуже радий, що звернувся сюди і не став повертатися до свого старого механіка. Іноді потрібно просто знайти правильного механіка для роботи. Ще раз дякую за всі корисні поради!

(Перекладено з Англійська)